土城水電材料行的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

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國立臺灣科技大學 營建工程系 張大鵬所指導 官健旭的 捷運地下隧道增設後裝式防水隔艙閘門系統規劃作業之研究 (2015),提出土城水電材料行關鍵因素是什麼,來自於防水隔艙閘門、後裝式防水隔艙閘門系統、規劃作業影響因素、工程生命週期。

而第二篇論文國立中央大學 土木工程研究所 張惠文所指導 鍾佳靜的 高壓噴射灌漿樁體固結前鄰近地盤之變形特性 (2010),提出因為有 地表沉陷、高壓噴射灌漿、噴射灌漿樁體、施工載重、有限元素法的重點而找出了 土城水電材料行的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了土城水電材料行,大家也想知道這些:

捷運地下隧道增設後裝式防水隔艙閘門系統規劃作業之研究

為了解決土城水電材料行的問題,作者官健旭 這樣論述:

極端氣候經常造成人類無法預期之大災難,臺北捷運系統為有效預防重大洪水災害,於地下車站隧道內設計施作防水隔艙閘門系統,以避免災害發生後洪水沿隧道漫流至各車站,造成嚴重損失。惟此防洪設計僅限於中和新蘆線(含)以後之新建車站,而舊有捷運路線並未設置,且所有捷運路網相互連通,災害發生將無法有效控制在局部範圍內,恐造成全部路網一起淪陷,因此本研究進行「後裝式防水隔艙閘門系統」之探討。另於已營運之車站隧道內增設該系統與車站隧道新建時一併施作之困難度不同,且已營運之車站隧道內施作該系統具有相當之高風險及危險性。故後裝式防水隔艙閘門系統於規劃階段必需非常嚴謹,方能使後續各項工作執行順利,本研究特別針對增設後

裝式防水隔艙閘門系統之規劃部分進行深入探討研究。本研究首先透過文獻收集說明臺北捷運系統之隧道型式、隧道內相關設施、隧道內的防洪系統,並介紹目前已施作完成之防水隔艙閘門系統之閘門型式,各項監視、控制、預警、號誌連動等設備,及控制系統之操作模式。並根據相關文獻、設計手冊、技術規範、法規及營運維護模式等,探討規劃作業影響因素,再依據各項影響因素及工程生命週期理念擬定「後裝式防水隔艙閘門系統之規劃作業辦法」草案。最後以問卷調查法進行訪問不同業務性質之受訪者後,統計分析問卷回覆之內容,並回饋修正及制定「後裝式防水隔艙閘門系統之規劃作業辦法」,以期未來實際執行時能有所依據並順利圓滿達成計畫。研究結果針對後

裝式防水隔艙閘門系統之規劃作業歸納出「隧道特性」、「防水隔艙閘門建造模式」、「建造工法」及「地質環境與管線」等四大影響規劃因素,及16項子因素(隧道位置、隧道現況、結構安全及補強、既有設施設備調整及變更、閘門型式、閘門材質及擋水強度、閘門系統設備位置、預期效益、招標及決標策略、當地風俗民情、施工法、材料運送及機具選用、安全防護措施、緊急應變程序、水文及地質調查、管線調查),並擬定「後裝式防水隔艙閘門系統之規劃作業辦法」。

高壓噴射灌漿樁體固結前鄰近地盤之變形特性

為了解決土城水電材料行的問題,作者鍾佳靜 這樣論述:

近幾十年來台灣因為經濟發展迅速,人口多往都會區集中,也帶來了居住空間與交通壅塞等問題。為解決此一問題,如何使土地更有效益之應用成為工程施工的一大困難與挑戰。當深開挖等工程越往大深度發展,為保護鄰近施工現場之建物,常會以地盤改良工法進行保護措施。在眾多的地盤改良工法中,以高壓噴射灌漿工法最常被應用,具有良好的止水效果、土壤剪力強度,並適用於多種不同的地質條件。 由過去高壓噴射灌漿施工經驗中發現,進行地盤改良工作時,曾造成地表沉陷或導致鄰近地下室產生裂隙。因係快速且大量地置換現地土壤,因此噴射灌漿樁體未固結前,不同的改良範圍可能對鄰近地盤造成不同之影響。本研究利用ABAQUS有限元素法分析

軟體,模擬進行高壓噴射灌漿改良後灌漿樁體固結前鄰近地盤之變形特性,並探討工地中之施工載重與鄰近建物在前述之改良條件下對地盤位移之影響。研究結果顯示,當施工載重與鄰近建物距離改良位置愈近,對未固結高壓噴射灌漿樁體的影響愈大,除可能使地表下陷外,尚可能造成未固結高壓噴射灌漿樁體之樁徑縮小,導致地盤改良不完全,甚至發生垂直湧水之問題。