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明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士在職專班 林新華所指導 劉得銘的 產業園區之開發規劃及設計探討~以通霄鎮地區為例 （2017），提出國道三號路線圖關鍵因素是什麼，來自於產業園區、產業群聚、市場開發分析。

而第二篇論文中原大學 土木工程研究所 張達德所指導 楊凱鈞的 傾度監測組件受邊坡環境影響的變異性驗證試驗研究 （2015），提出因為有 坡地監測、邊坡環境、傾度變異、無線感測網路的重點而找出了 國道三號路線圖的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了國道三號路線圖，大家也想知道這些：

產業園區之開發規劃及設計探討~以通霄鎮地區為例

為了解決國道三號路線圖的問題，作者劉得銘 這樣論述：

隨著全球化的趨勢， 地區產業結構之轉型，講求產業聚落之特色與機制，儼然已成為地區發展上最具影響力之要素，產業強化已逐漸重要。苗栗縣位於台灣地區西側之中部區域，境內群山環繞、溪水交織，山多平原少地形:同時亦因縣內土質蘊藏豐富的風化頁泥岩，促使苗栗曾為我國磚瓦、陶瓷產業之重鎮，由「苗栗產業創新推動中心」及境內大專院校相關系所成立宗旨，可知該產業於苗栗縣之發展有其重要性。本研究將建置開發產業園區之規劃及設計作業要項，進一步以苗栗縣通霄鎮為研究地區進行場址；最後彙整研究地區之土地取得與法律等條件，審視研究地區素地開發之完整性。本研究結果，建議引進「綠建材」及相關低污染之批發業與製造業(以國外製成、國

內加工為原則)，期望打造一個兼具特色及在地意涵之產業園區，同時加入研發升級與創新創作之功能，提升產品府加價值與吸引優秀人才進駐，拓擴苗栗縣、苗南生活圈及通苑地區內產業發展之新視野。本研究園區週邊交通便捷可藉由國道三號通霄交流道作銜接，不僅北上與後龍、竹南、新竹聯繫方便，南下至台中亦十分快速，對於未來園區營運所需之物流與人流機能，皆可快速達成。園區與通霄都市計畫區相距不遠，也可利用通霄火車站做為鐵路運輸服務中心，提升園區通勤與物流交通服務，而且通霄都市計畫區之都市發展機能，更可為本產業園區帶來相關之就業人口、生活服務與商務支援功能。因此不僅可為地方帶來經濟成長與產業升級，強化地區產業競爭力，更能

促進地方都市發展、提供就業機會，留住在地青壯年人口，間接提高當地生活居住之機能，可謂一舉數得，三方(政府、廠商及在地居民)得利。

傾度監測組件受邊坡環境影響的變異性驗證試驗研究

為了解決國道三號路線圖的問題，作者楊凱鈞 這樣論述：

目前任何土建結構物包括邊坡、橋梁等傾度監測的經驗與案例中，所使用的電子式傾度計本身即有溫度補償，以及溫度-傾度關係公式可以進行數值的修正。但是，實際於現地應用發現時，發現隨著環境溫度的上升，傾度數值會經過一段無固定的延遲時間才會產生變異。因此，目前仍然無法針對環境溫度對傾度數值造成的影響變異，進行有效的修正。此外，儀器長期於現地監測運作下，傾度數值也會受到其他環境因素的影響而產生變異，進而造成監測系統誤報，對管理單位相當困擾。 本研究以自製的WSN傾度計於國道三號3.1K邊坡處，近一年的監測成果，初步釐清主要影響WSN傾度數值產生變異性與穩定性的邊坡環境因素。規劃於無使用任何固

定架的條件下，進行高低環境溫度的室內試驗，藉此瞭解WSN傾度計受高低環境溫度對傾度數值的影響程度。並依據室內試驗結果，將受溫度影響較小的WSN 0.1。傾度計，分別以傳統固定安裝方式(螺絲、螺帽)以及新式固定安裝方式(耐高溫材料―綠寶)架設，進行室外環境變異的驗證試驗。 研究成果除了可以藉此驗證使用傳統螺絲、螺帽的固定方式，確實會受高低環境溫度，而有熱脹冷縮效應、內應力不均的現象。而且於風力、降雨等其他環境因素影響下，造成傾度數值有不穩定、變異性增大的現象發生。同時也驗證使用新式固定安裝方式―綠寶進行儀器固定安裝的包覆，可以有效隔絕、降低高低環境溫度、風力以及降雨等環境因素對傾度數值造成

的影響。並依據室內、室外的試驗結果，納入各種環境因素對傾度數值造成的變異性，有別於一般以滑動速度研訂的管理值，而是以統計學中"管制圖"的原理，研訂"表徵變異穩定性"的管理值。使未來WSN傾度計適用於坡面傾度變異的長期監測，可呈現出坡面實際的傾度狀態，有效掌握鐵、公路邊坡的穩定性，作為研判邊坡穩定的參考依據，以達即時(Real Time)防災之功效。

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