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國道三號即時路況的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

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另外網站找今日國道三號車禍新聞相關社群貼文資訊| 運動貼文懶人包-2021年 ...也說明：警廣國道事故即時路況+Google地圖+即時影像。 事故已排除福爾摩沙高速公路-國道3號. 南下在57.6公里*0337北控排除*.埔頂一2小自追撞佔用外側路肩事故. 分享路況· 即時影像.

國立中央大學 土木工程學系 林志棟所指導 何旻哲的 國道高速公路鋪面維護管理平台功能精進之研究 （2020），提出國道三號即時路況關鍵因素是什麼，來自於國道高速公路、鋪面檢測指標分析、AHP層級分析、賽局理論。

而第二篇論文國立政治大學 傳播學院碩士在職專班 黃葳威教授所指導 信立君的 廣播聽眾媒介使用與滿足之研究－以警察廣播電臺為例 （2012），提出因為有 使用與滿足、主動的閱聽人、廣播、路況報導的重點而找出了 國道三號即時路況的解答。

最後網站一、國道易壅塞路段及替代道路則補充：國道3 號 西濱交流道→台61 線→144 線（員林大排）→台76 線→. 國道1 號埔鹽系統交流道(國道3 號中興系統交流道)。 ... 3.CMS 及警廣發布即時路況資訊。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了國道三號即時路況，大家也想知道這些：

國道高速公路鋪面維護管理平台功能精進之研究

為了解決國道三號即時路況的問題，作者何旻哲 這樣論述：

國道高速公路為台灣交通的重要命脈，透過南北向與東西向的串聯將整個路網的方便性達到提升的效果與目的，從此可知高速公路的道路品質將是上至高公局局本部，下至一般用路人都時時關注的項目，因此延續碩士論文「國道高速公路平坦度檢測及舒適性指標分析之研究」繼續後續的研究，首先針對國道鋪面之舒適性、安全性、結構性、流暢性等面向進行檢測資料之調查與數據分析，接著搭配國道歷年工程履歷的資料進行鋪面工程之可行性評估與施工中的品質管理到最後的成效追蹤研討，最後透過模組化策略AHP層級分析與賽局理論模擬國道發包策略來強化國道高速公路鋪面維護管理系統導入工程生命週期分析。本研究在鋪面維護管理系統建置後將導入APP之研發

，鋪面常會因為所在的自然環境如交通量或氣溫、雨量之變化等，種種因素而產生如裂縫、人手孔、冒油、車轍與坑洞等破壞。需要定期做鋪面巡查以提升鋪面的品質，本研究將研擬一套APP裝置，且具GPS定位，此裝置可提供一般民眾與巡查人員使用，民眾可用此功能將即時鋪面現況上傳至系統，運用此最新資訊做巡查後上傳至國道鋪面維護管理系統，並提供建議養護方式與經費預估，可使巡查績效提升。國道道路台帳資料為鋪面管理最基本之資料，道路普查亦是最耗費人力的工作，希望藉由APP功能開發，於道路普查時直接現場建置資料庫藉此減少內業處理程序，提升道路巡查之效率。

廣播聽眾媒介使用與滿足之研究－以警察廣播電臺為例

為了解決國道三號即時路況的問題，作者信立君 這樣論述：

本研究從「使用與滿足」理論，以警察廣播電臺為探討的對象，研究聽眾願意主動提供路況資訊的使用動機與滿足程度。 警察廣播電臺為公營廣播媒體，節目內容以治安交通等公共服務為主。警廣自1971年設立第一座交通專業電臺臺北臺，以電話接收聽眾提供路況；於1996年率先啟用智慧型電話系統，將全省免付費路況提供專線統一為0800000123，受理來自全省各地聽眾提供即時路況。近年來，路況報導為廣播閱聽眾收聽廣播的重要因素之一，且從幾次重大的意外災害發生後，警廣很快的從聽眾提供的資訊掌握災情，聽眾主動提供的資訊發揮了功能。 本研究以量化研究方式，採用問卷調查法。研究結果發現，聽眾願意主動提供路況的

動機，分別為「分享參與」、「資訊守望」、「人際連絡」、「尋求解決困難的方法」以及「個人化需求」等五個構面。並且想知道即時的路況是聽眾收聽警廣最主要的動機。關鍵詞：使用與滿足、主動的閱聽人、廣播、路況報導

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