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另外網站誰問台北景美, 木柵, 新店有沒有客運直達竹東啊? (不用轉車的)也說明：國光客運, 地圖找一下台北總站到竹東的時刻表就行了. Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
中原大學 建築研究所 堀込憲二所指導 羅傑的 新竹縣內灣支線鐵道景觀資源整合發展與再活化之研究 （2012），提出國光客運竹東到台北關鍵因素是什麼，來自於鐵道遺產整合、深度文化觀光、生態永續發展。
最後網站內灣一日遊 - 一個六角形的妄想則補充：內灣線火車來回票34元/人新竹客運竹東往新竹單程票52元/人國光客運新竹往台北單程票130 ... 到竹東先去吃客家粄條，到 老店麵食館 享用午餐，再慢慢地走到竹東車站。
單車一日小旅行：跟著節氣騎車、賞花、追蝶
為了解決國光客運竹東到台北 的問題，作者茶花小屋 這樣論述：
你我共同擁有的35條台灣最美單車風景線， 春天賞櫻、秋天賞菊、 冬天看楓紅、夏天沐浴杉林清涼幽靜。 騎遇台灣單車祕境小旅行，原來只須一天！ 即刻擁抱大自然，盡攬台灣之美。 知名單車部落客茶花小屋， 不疾、不徐、不藏私，慢騎35條輕鬆與挑戰級路線，分享私房騎法、揭露單車祕境。 帶您跟著節氣，騎遊最道地、最值得賞玩的單車一日小旅行。 ※收錄全台灣35條一生必騎單車祕境 精選最私密、最經典的單車旅行祕境。上山徜徉茶園綠意、深入無人杉林秘境鳥瞰大壩、登高賞櫻俯看烏來、遠眺壯闊大漢溪風情。用「心」踩踏的私房單車路線，擁抱大自然角落美學。 ※跟著節氣，騎車、拍花、追蝶、看
楓紅 挑戰一天上山看桐花滿眼、旅行白河賞蓮花拍木棉、慢騎大鶯中庄壯闊韭菜花田，發現潭雅神小麥搖曳、悠遊東豐梨花盛開。用單車體驗在地四季旅行，最繽紛多彩的台灣之美盡收眼底。 ※單車一日小旅行，輕鬆上路 全書35條路線，皆附有私房手繪地圖、坡度圖、路程時間表及詳細GPS定位點。並且每條路線均以大眾交通工具實測接駁，讓您輕鬆掌握單車一日小旅行所需所有資訊。只要牽起單車，立即就能輕鬆上路。 本書特色 單車吹什麼風呢？一路狂奔已不稀奇，背起單車，台北高雄一日小旅行才夠稀奇。最自然的低碳旅行，當然要崇尚最自然的生態觀察，所以本書主推跟著節氣騎車、拍花、賞蝶，賞玩台灣最美的單車祕徑。 作者簡介
茶花小屋 本名李立忠，台北人，1966年生的天蠍座。亞東工專工業工程與管理科畢業。 眷戀單車融合心情的旅行方式。經營單車部落格將近十年，分享以單車身體力行的旅行生活。 部落格曾屢獲大獎：2006全球華文blog大獎生活品味類初選入圍；2009年新北市blog大獎佳作；2010年資策會第三屆blog百傑，旅遊類TOP 100；2011年全球華文blog大獎，休閒旅遊類初選入圍；2011年自行車騎士協會，活動文選優勝獎；2012年資策會第五屆部落格百傑，旅遊類TOP 200，同時榮獲UDN BSP特別獎。 特別喜歡晨昏自行車踩踏，著有《早安自行車》一書。 茶花小屋的分享心世界部
落格：blog.udn.com/leelijohn
新竹縣內灣支線鐵道景觀資源整合發展與再活化之研究
為了解決國光客運竹東到台北 的問題，作者羅傑 這樣論述：
內灣支線周邊的鐵道遺產為鄉鎮發展的重要基礎設施，訴說了產業發展過程以及沿線區域的對應關係；近年來鐵道資產保存的觀念逐漸受到重視，但國內目前對於鐵道資產的保存方式，多以單點式的保存及車站周邊的環境改善為主，這樣的做法無法讓人了解到鐵道遺產的歷史和價值，如果以整體性景觀保存方法做為內灣支線未來規劃發展的主要策略，以這個觀點來看內灣支線沿線產業遺產時，那麼考量的就不只是個別的建築群與周邊環境的關係而已，而是必須將內灣支線沿線產業的相關構件都包含在內，有的資源經由鐵路串聯起來形成一個完整的產業遺產系統，用這樣的方式去思考及規劃，似乎更容易讓大眾理解內灣支線整體發展的脈絡、基地使用範圍以及當時
使用情形，期望以鐵道文化資產做為滿足人們相關知識、文化與審美需求之觀光目的地，構築出具有深度內涵以及多樣性的鐵道文化。 近年來內灣支線的觀光人數逐年向上攀升，在不斷擴展的腹地、商業空間、道路、停車場、景觀咖啡廳、溫泉地及大量人潮，面對這些為地方生態環境帶來衝擊的議題，政府更多是在討論如何再進一步提升觀光收益、如何解決交通堵塞加快人潮流動和解決停車場的課題，對於現有的天然資源、文化資產的保護卻沒有提出深入的解決辦法，這是令人感到堪憂的。因此，本研究將討論內灣支線所面臨的複雜課題，並試著重新思考當地的農業、居住、能源使用、城鄉規劃、交通、社區模式、生態保育以及我們的核心價值，試著提出解決問題
的方案，讓在地文化與環境生態保持和諧以及互連，勾勒出永續環境的輪廓。