嘉義 brt的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

國內適用BRT標準探討與推動策略之研究

為了解決嘉義 brt的問題，作者林國顯、呂怡青、陳柏江 這樣論述：

　　政府在有限的運輸建設預算下需要公平的滿足各地方對公共運輸系統的需求。重運量的運輸系統設置在中小型城市中並不符合經濟效益，因此許多先進國家都市常以較低建設成本且營運彈性大的公車捷運系統(BRT)為替代系統。但我國各界普遍對國際使用中之BRT標準及最低規模要求並不了解因此常同辭異用，解讀各異。為配合部長交辦事項及98年「公路公共運輸發展計畫」之推動，故本研究即針對探討BRT的各個規模層級的條件進行探討希望能歸納出適合國內運輸環境之BRT基本標準以利執行推動。經以文獻探討的方式歸納整理目前國際間主要認定的分級方式及標準，並且以現有分級方式檢視臺北公車專用道系統以及嘉義BRT，

歸納出主要BRT系統的元素有4大構面分別是基礎建設、ITS、整體土地使用規劃以及車體設計。建立在構面的觀念之上，本研究根據國內目前公共運輸政策發展方向以及運輸環境情況提出建議適合本國BRT的基本標準與推動策略供各界參考。

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國小專任輔導教師工作壓力、生命意義感與職業倦怠關係之研究

為了解決嘉義 brt的問題，作者賴香齊 這樣論述：

本研究目的在探討國小專任輔導教師工作壓力、生命意義感與職業倦怠及其關係。研究參與者為257名國小專任輔導教師。本研究採用問卷蒐集資料，研究工具包括專輔教師工作壓力量表、專輔教師生命意義感量表、專輔教師職業倦怠量表。統計方法採用描述統計、獨立樣本t檢定、多變量及單變量變異數分析、皮爾森積差相關、多元迴歸等方法。研究結果如下：一、專任輔導教師之工作壓力（含內在及外在工作壓力）屬中度偏低；專任輔導教師之生命意義感程度接近高度；職業倦怠在耗盡的個人疲勞屬中等，在工作疲勞、工作過度投入、對服務對象疲勞皆接近中度。二、不同婚姻狀態、年資及有無心理師證照之專任輔導教師的工作壓力有差異（未婚、年資淺

者工作壓力較高；無證照者之內在壓力及外在壓力角色模糊較高）；不同背景之專任輔導教師在生命意義感與職業倦怠並無顯著差異。三、專任輔導教師之工作壓力與職業倦怠呈正相關（外在工作壓力與耗盡之相關最高）；生命意義感與工作壓力呈負相關（生命意義感與角色功能不全之相關最高）；耗盡與意志自由呈負相關，與求意義的意志、生命的意義無相關；去人性化與生命意義感呈負相關；工作過度投入與生命意義感呈正相關。四、專任輔導教師之背景變項、工作壓力及生命意義感能解釋職業倦怠之耗盡54%的變異，其中婚姻狀態、工作壓力之角色過度負荷及角色功能不全、生命意義感之意志自由及求意義的意志對耗盡具獨特解釋力；專任輔導教師之背景變項、工

作壓力及生命意義感能解釋職業倦怠之去人性化25.7%的變異，其中僅工作壓力之角色過度負荷及角色功能不全對去人性化具獨特解釋力。五、生命意義感不為內在及外在工作壓力對職業倦怠之調節變項。 最後，依據研究結果提出討論與建議。