各縣市下雨天數的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

政府資料開放應用：交通事故嚴重性與自然因子探討

為了解決各縣市下雨天數的問題，作者李雅婷 這樣論述：

政府資料公開已為現今世界各國人民監督政府施政的管道，在此風潮的鼓吹之下，政府公開資料的態度由被動變為主動，促進產業與學界挖掘更多資料的價值，各種領域加值應用平台也與之推出，在交通領域平台中，道安資訊查詢網可查詢歷年交通事故，從中顯示每年交通事故在秋、冬季節有較高的件數，而季節的劃分源於對氣候因子長期的觀察，因此，本研究選定常作為季節劃分的觀察指標：雨量、溫度、日出與日落時間為自然因子，探究在各種空間尺度下各自然因子對於交通事故發生率的差異性。本研究將全台交通事故依行政分區劃分為北部、中部、南部、東部區域，分析各區2018年至2019年交通事故發生率與各自然因子上的差異性，考量雨日交通事故發生

率與各公路分類(國道、省道快速道路、一般省道)亦可能有差異，故在降雨因子另以公路分類為空間尺度切割單位。以行政分區探討雨日對交通故發生率的影響性結果顯示，各區域在下雨天事故發生率皆較不分天候低，此情形在北部區域尤為明顯，若以公路分類為尺度探討降雨因子與事故發生率，結果顯示國道及省道快速道路，雨日平均交通事故較非雨日高，一般省道雨日反而較非雨日更不容易發生交通事故。各區域交通事故在溫度因子分析結果則顯示，各分區在28°C事故平均發生率逐漸升高，即便在常出現高溫的天數裡，交通事故並沒有因為人類習慣在這樣的溫度條件下，選擇更加注意道路狀況避免事故發生；各區事故時段熱點顯示，夏季18時並未有時段熱點，

邁入秋季18時則開始有熱點出現，且至冬季該時段事故件數較夏季明顯增加，日落時間提早而通勤時段車流量仍高，可能為秋、冬季節事故件數偏高之主因。

自行車防雨設備創新與改善之研究

為了解決各縣市下雨天數的問題，作者周冠安 這樣論述：

近年來因油價上漲及環保意識抬頭，愈來愈多人選擇利用自行車代步，也讓自行車成了新的全民運動。然在2016年初發現因下雨天數過多民眾使用意願低使整體公共自行車使用量下降，因此，對於如何增加自行車防雨設備，以提升自行車使用量，將是有開辦公共自行車租賃服務的各縣市最重要的成敗關鍵之因素。 有鑒於此，本研究根據使用者意見結合設計理念，作為產品設計的考量依據，首先從研究自行車創新議題確定，再進行資料文獻蒐集並確認研究方法，利用訪談了解目前自行車現況，逐步找出自行車最需要創新設備之項目，再利用矛盾矩陣找到的發明原則，產生創新設備構想，並進行理想、創新、實用性評分，最後進行最佳方案之設計與建議。

本設計增設空氣雨傘設備，使自行車於雨天騎乘時能利用風力將雨隔絕開，達到防雨效果另同步進行儲電以供空氣傘使用，使得產品設計能夠更加符合使用者需求。本設計可運用於無防雨設施之動力交通工具，譬如公共租賃自行車、個人自行車、摩托車等，運用領域相當廣泛。