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國立高雄科技大學 金融資訊系 林萍珍所指導 蔡信東的 太陽能產業診斷之研究-以P公司為例 （2020），提出台電資本額關鍵因素是什麼，來自於太陽能產業、企業診斷、財務/管理/策略整合分析。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 運輸科學系 丁士展所指導 張玉明的 應用可維持成長率模式與財務比率分析台灣不定期航運公司發展策略 （2020），提出因為有 不定期航運、可維持成長率模式、策略分析、額外資金需求的重點而找出了 台電資本額的解答。
台電資本額進入發燒排行的影片
立法委員林佳龍今（2）日在立法院經濟委員會質詢經濟部長張家祝及台電董事長黃重球，林佳龍指出，台電不僅違反立院決議，在十月強行調漲電價，即將送進立院審議的新公式，更擬在每度電加徵0.1元的重建成本，強迫全民為虧損買單，他已提案要求刪除，在場的經濟部長張家祝則認同重建成本是可以討論的。另外，為督促台電進行實質改革，林佳龍也提案要求經濟部應於一個月內提出「台電公司重整計畫」，並獲得經濟委員會無異議通過。
林佳龍批評，台電在十月調漲電價，已違反去年立院決議，根據台灣智庫民調，更有79%民眾不相信經濟部八成商家不受電漲影響的說法，顯見這波電價調漲完全沒有正當性，經濟部及台電不應把立院決議當成兒戲。另外，台電至今年八月為止，累計虧損已高達2200餘億、約2/3資本額，依據公司法，虧損超過資本額1/2時早就該召開股東會報告，決定是否進行重整或宣告破產了。但台電卻仍持續迴避實質改革，更意圖以漲電價與新公式夾帶重建成本的方式，強迫全民為鉅額虧損買單，完全看不到台電經營改革的決心與誠意。
林佳龍強調，台電送來的新電價公式中不僅夾帶重建成本，更將公關費、廣告費、績效獎金、工程車及公務車用油等種種與發電無關的成本，全都灌進電價計算裡，分明是混水摸魚、嚴重灌水。舉例來說，根據台電提供的資料，竟把各種工程及公務用車輛的用油，通通算進所謂「自發電」的燃料成本裡。林佳龍質疑，這樣的新公式不但是假改革，根本就是反改革，他已提案要求刪除新公式中每度0.1元的重建成本，希望經濟部能提出新案。在場的經濟部長張家祝則表示，他也認為新公式中的重建成本是可以討論的。
而為了避免已在破產邊緣的台電，利用漲電價及灌水的新公式來逃避改革、逃避實質的公司重整，林佳龍也當場提案要求經濟部應於一個月內提出「台電公司重整計畫」，全面檢討台電過去虧損，全面啟動台電的公司改造與財務重整計畫，並獲得經濟委員會無異議通過。
太陽能產業診斷之研究-以P公司為例
為了解決台電資本額 的問題，作者蔡信東 這樣論述：
摘要…ⅠAbstract…Ⅱ誌謝…Ⅲ目錄…Ⅳ圖 次…Ⅴ表 次…Ⅵ第一章 緒論…1 第一節 研究背景…1 第二節 研究動機…3 第三節 研究目的…4 第四節 論文架構…5第二章 文獻探討…7 第一節 企業診斷之意義與目的、方法 …7 第二節 太陽能光電產業技術…20 第三節 財務/管理/策略整合分析之模型架構…22第三章 產業介紹…29第一節 太陽能之定義與範疇…29 第二節 太陽能產業之特性…35 第三節 台灣太陽能產業經營概況與結構分析…41 第四節 台灣太陽能產業未來的
發展趨勢…52 第五節 再生能源憑證介紹…54 第六節 台灣太陽能產業 SWOT、五力分析…59第四章 研究方法…64 第一節 個案公司簡介…64 第二節 歷史路徑分析(History Path Analysis；HPA)…66 第三節 損益兩平點分析(Break-Even Analysis；BEA)…72 第四節 財務診斷分析…74 第五節 管理診斷分析…85 第六節 策略診斷分析…92 第七節 財務/管理/策略問題交叉分析…95 第八節 輔導規劃及方向…99第五章 結論
與建議…113 第一節 研究結論…113 第二節 研究貢獻…114 第三節 研究限制及未來研究建議方向…115參考文獻…117附錄…120圖 次圖1-1研究流程圖…6圖2-1馬君梅企業診斷圖…10圖2-2追日型太陽能板發電原理…21圖2-3FMSA之模型架構…23圖3-1各種類太陽電池…32圖3-2太陽能電池使用不同的半導體材料…33圖3-4 獨立型系統、並聯型系統、混合型系統…34圖3-5 107年台灣平均每月日照時數…35圖3-6 太陽光電產品之上市櫃公司產業聚落圖…36圖3-7 國內資本存活商業資本額總數登記…37圖3-8 產業聚落經濟地理資訊系統如
…38圖3-9 太陽光轉換電原理…41圖3-10地球的輻能量收支…42圖3-11 2011~2019年我國太陽光電發電裝置容量…43圖3-12太陽光電發電廠設置申請流程…46圖3-13台電系統電廠及電網分佈…47圖3-14再生能源發放憑證圖…55圖3-15再生能源憑證市場架構圖…56圖3-16 Porter「五力分析」架構圖…62圖4-1公司組織架構圖…66圖4-2公司歷史路徑分析圖…68圖4-3公司人員統計圖…69圖4-4 P公司營授比率分析表…71圖4-5損益平衡圖…72圖4-6公司利量圖…73圖4-7公司雷達圖…83圖4-8 P公司稅前淨利率圖…100圖4-9碳權交易結構圖…101圖4-
10整合式碳權交易之平台模式…102圖4-11 P公司103年至108年營業成本及營業費用比率…104圖4-12 P公司108年度成本材料統計…110圖4-13 P公司108年度成本材料統計比率…111圖4-14太陽能模組單晶與多晶價格…112表 次表2-1 企業診斷定義各國學者不同理論學派的說法…8表2-2 企業診斷-財務分析診斷文獻整理…12表2-3 企業診斷-個案訪談法診斷文獻整理…15表2-4 企業診斷-平衡計分卡方法診斷文獻整理…17表2-5 企業診斷-統計分析工具法方式診斷文獻整理…19表2-6 財務急迫性評估表…24表2-7 策略可行性評估表…25表2-8 管理重要性評估表…2
6表2-9 FMS整合分析…27表3-1 行政院主計總處之太陽能發電業分類系統表…30表3-2 太陽能電池種類…31表3-3 發電能源優、缺點…39表3-4 太陽光電躉購費率(20年)…48表3-5 太陽能產業上、中、下游廠商…51表3-6 2010〜2018年太陽光電裝置容量及占比…52表3-7我國發展太陽能產業SWOT分析表…60表4-1 P公司歷史路徑分析表…70表4-2品質穩定度量尺…75表4-3工程逾期率量尺…75表4-4重大職業災害量尺…75表4-5貨款安全度量尺…76表4-6客戶交易穩定度量尺…77表4-7客戶結構安全度量尺…77表4-8人員流動率量尺…78表4-9證照技術人員比
率量尺…78表4-10組織效率量尺…79表4-11研發準度量尺…80表4-12研發穩定度量尺…80表4-13承攬案準確度量尺…80表4-14自有資本率量尺…81表4-15速動比率量尺…82表4-16淨利率量尺…82表4-17雷達圖顯示結果重點分析…84表4-18 P公司103年至108年營運業績表…87表4-19 P公司103年至108年結構業績表…87表4-20 P公司SWOT分析表…92表4-21 P公司財務面急迫性分析表…96表4-22 P公司管理面可行性分析…96表4-23 P公司策略面可行性分析…97表4-24 P公司FMSA整合分析表…98表4-25 P公司FMS整合分析權數計算表
…99表4-26 P公司103年-108年稅前淨利率…100表4-27碳權營業收入試算表…102表4-28更換追日型設備營業收入試算表…103表4-29 P公司103年至108年營業成本及營業費用比率…104表4-30 109-111年營業收入試算表…105表4-31預估未來三年(109-111年)損益表預估…105表4-32 P公司103年至108年 速動資產…106表4-33 P公司108年流動比率…107表4-34 P公司109年至111年 速動比率…107表4-35 P公司108年資產負債表-流動負債…107表4-36增資時程建議表…108表4-37預估未來三年(109-111年)資產
負債表…109表4-38預估未來三年(109-111年)偏弱三項財務指標改善情形…110表4-39太陽能電池技術模組…111
應用可維持成長率模式與財務比率分析台灣不定期航運公司發展策略
為了解決台電資本額 的問題，作者張玉明 這樣論述：
海運運輸是一個是處於全球化高度競爭、大型資本密集產業，依貨物性質可分為貨櫃船，及散裝船等兩大類。貨櫃運輸，也就是定期航運，屬於寡頭壟斷市場，2016年，全球整合成三大海運聯盟，瓜分95%以上的市佔率。這一方面，對於應如何採行相對應的發展策略，討論的較多。至於散裝貨物運輸，承攬貨物種類多屬大宗物質，或是特定商品，船型種類也就相對複雜，共通性少，稱為不定期航運，屬於完全競爭市場性質，沒有大型聯盟出現，也比較少被討論。本研究應用可維持成長率Higgins (1977)模型，以新興航運、裕民航運、中國航運、台灣航業、慧洋海運、四維航運等六家台灣航運公司為例，作為探討。並就各航運公司，實際成長率遠大於
理論成長率，此時則以額外資金需求 (Additional Funds Needed , AFN)，推估超出可持續成長金額缺口，從財務報表找出可能轉換資金來源，作為合理解釋，配合財務比率分析，提出建議，以作為企業發展策略參考。