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國立臺灣科技大學 電子工程系 林景源、邱煌仁所指導 方奕閎的 採用寬能隙元件實現應用於電動自行車之6.78 MHz無線充電器研製 （2019），提出台灣110v 220v關鍵因素是什麼，來自於無線能量傳輸系統、6.78 MHz、氮化鎵、串聯諧振轉換器。
而第二篇論文國立聯合大學 電機工程學系碩士班 張國財所指導 蔡明霖的 高功因直流無刷馬達驅動器之研製 （2018），提出因為有 功率因數修正、直流無刷馬達、六步方波切換、零電壓切換、返馳式轉換器、三相換流器的重點而找出了 台灣110v 220v的解答。
台灣110v 220v進入發燒排行的影片
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00:00 開始
1:45 房間採光
2:29 地板介紹
3:08 牆面油漆
3:50 房間床墊
4:55 床架介紹
5:45 床邊櫃
5:55 關於床頭設計
6:16 電視牆規劃
8:03 天花板裝潢規劃
8:30 省快十萬的衣櫃
12:50 系統櫃規劃
14:12 其它動線規劃
15:37 化妝桌+電視牆
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補充一下化妝燈的部份，當初淘寶我找了非常多覺得好看的燈，最後還是決定台灣，因為卡在淘寶都220V無法改成台灣110V....（我想要的大都不能改）
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開啟了Youtube頻道，一開始是因為想記錄旅遊的點滴，也很想分享給大家旅遊的生活!
我們常在想，如果靜態的文字轉變成動態的影像~
是否更能幫助大家解開那些千頭萬緒的想像??
帶著相機記錄很重很累，但載滿回憶的記憶卡卻能留下一輩子。
腦子會隨著年紀退化，記憶會隨著時間淡去，
但當你打開記錄檔的那一霎那~(咻一下)瞬間會帶著你回到那美好的時光~
好像自己又旅行了一次 !!! (多開心的一件事)
我們把旅遊變成了動態記錄，也因為拍片把我們兩個緊緊的鎖在一起~
一起討論、一起拍片、一起經營~感覺世界有許多美好等著我們去發現!!
最有成就感的地方就是，跟大家一起找到共鳴!!
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還有還有~出國回來最常被問的一句話就是
好玩嗎? 玩了些甚麼? 有甚麼好吃的? 多少錢啊? 住的如何?
這些.....都可以從記錄中分享~影像栩栩如生，彷彿你也跟著我們去玩了一趟，對吧!!?
採用寬能隙元件實現應用於電動自行車之6.78 MHz無線充電器研製
為了解決台灣110v 220v 的問題，作者方奕閎 這樣論述：
本論文將無線能量傳輸系統應用至電動腳踏車，最終希望能實現一高效率、高功率密的無線電動腳踏車充電器。為了達成高功率密度的目標，此架構將採用較高的切換頻率6.78 MHz，雖然高的切換頻率能達到高功率密度及線圈的小型化，但也會造成功率元件的切換損失急遽的增加，因此功率元件的選用也顯得更加重要，本論文則是採用了寬能隙元件氮化鎵做為一次側全橋串聯諧振式電路架構之切換開關而二次側則是採用順向偏壓小且反向快速回復特性的蕭特基二極體作為整流器。此外為了增加線圈之間的耦合以及減少漏磁對周遭環境的影響，接收端與發送端線圈將搭配使用高頻磁性材料來達到此目的。在論文會透過限元素分析軟體Maxwell來模擬驗證電路
架構、線圈設計及磁性材料設計的可行性，由於本論文是操作於固定增益點，同時也會分析在此區間遇到相位差所造成的問題，導致開關失去零電壓導通的特性，以及後續加入額外的輔助零切電路，來改善此現象。在模擬結果達到原先設計要求後，再將理論與實務結合，實現出達到計畫要求的電路成品。最終達成輸入電壓110 V、輸出電壓110 V、瓦數240 W、切換頻率6.78 MHz且最高效率為92.45 %的無線電動腳踏車充電器。
高功因直流無刷馬達驅動器之研製
為了解決台灣110v 220v 的問題，作者蔡明霖 這樣論述：
本論文主旨在於研製高功因直流無刷馬達驅動電路。主架構是由功率因數修正電路(第一級)、主動箝位式雙變壓器返馳式轉換器(第二級)及直流無刷馬達驅動電路(第三級)所組成。從市電110V/60Hz經功因修正升壓至直流電壓150V並使輸入電壓及電流保持同相位，在透過主動箝位式雙變壓器返馳式轉換器進行降壓，從直流電壓150V降低為25V，提供穩定的直流電源給三相換流器使用，此換流器產生驅動直流無刷馬達所需的三相電源。其中，主動箝位式雙變壓器返馳式轉換器具有零電壓切換特性，可提升電能轉換效率，三相換流器採用六步方波切換方式以產生三相方波電源。本論文探討各級電路的工作原理與架構，並經由電路製作與測試來驗證電
路設計的可行性。