台灣海運航線的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張雅富寫的 圖解海運學 和湯錦台的 大航海時代的台灣【最新增修版】都 可以從中找到所需的評價。
另外網站中國「包圍式」軍演封鎖空海運18條國際航線 - 上報Up Media也說明:交通部長王國材表示,台灣包括18條國際航線,每天高達300個國際航班、650架次班機受影響,不過已與和日本、菲律賓協調好替代航路,影響不大,只是飛行時間 ...
這兩本書分別來自五南 和如果出版社所出版 。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 (2021),提出台灣海運航線關鍵因素是什麼,來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文輔仁大學 金融與國際企業學系金融碩士在職專班 韓千山所指導 薛竣綸的 台灣三大貨櫃海運公司之評價 (2021),提出因為有 貨櫃海運、長榮、陽明、萬海、現金流量折現法、企業評價的重點而找出了 台灣海運航線的解答。
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圖解海運學
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為了解決台灣海運航線 的問題,作者張雅富 這樣論述:
●圖示海上運輸的領域及管理重點 ●說明主要法規及航運業務的內容 ●補充海運常見典故及名詞的介紹 海運是常見的客貨運輸模式,在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主,構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例,廣義的航運包括海空、海陸(海鐵)聯運等複合運輸方式,其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程,本書是彙整基本的海運知識,輔以圖示及延伸說明,以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。
台灣海運航線進入發燒排行的影片
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臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決台灣海運航線 的問題,作者許忠盈 這樣論述:
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
----------------------------------------------142
大航海時代的台灣【最新增修版】
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為了解決台灣海運航線 的問題,作者湯錦台 這樣論述:
這是台灣華麗登上世界舞台的故事! ※台灣史經典暢銷著作 ※新增12,000餘字,17頁篇章,探討台灣如何從史前末期走進大航海時代 ※中央研究院院士 許倬雲專文推薦 ※曾獲中國時報開卷版年度十大好書獎 從東西方海上強權首度交手開始, 台灣在貿易與戰火中,一步步寫下自己的歷史…… 看遠渡而來的葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人如何在台灣周遭角逐爭鬥, 看鄭氏家族如何與西方勢力反覆周旋, 正是在這樣的波瀾動盪中,台灣不斷地定義了自己。 四百年前,遠道而來的西方各國強權,陸續在台灣周邊海域集結,他們在此擴張勢力,與東亞原本的海上霸主爭奪地盤。一場風起雲
湧的群雄爭霸,讓台灣在東西兩大世界碰撞下,扮演了關鍵角色。 本書是十七世紀發生在台灣周邊海域的英雄冒險故事;也是在西方勢力角下,決定台灣歷史命運的戰爭史詩。 十七世紀是人類歷史上的一個重要轉折時期,資本主義在荷蘭人反抗西班牙統治的戰爭歲月中發軔,從宗教和王權的束縛中解放出來的荷蘭新興商業資本,隨著葡萄牙、西班牙人的海外擴張腳步,在亞洲建立了從印尼到日本的商業王國。 在此之前,隨著人類進入大航海時代的第一波全球化浪潮中,葡萄牙人、西班牙人的東來,中國人、日本人和歐洲商人之間開始出現了互動,這種互動又因後來居上的荷蘭人的加入而愈演愈烈,最後在東亞形成了以台灣、福建和日本九州
為核心的三邊貿易,並由此開啟了台灣近代的歷史。
台灣三大貨櫃海運公司之評價
為了解決台灣海運航線 的問題,作者薛竣綸 這樣論述:
對於海運業之評價,相關歷史文獻多表示依其經營特性,以本益比法評估較為準確,但其對於虧損期間及突然爆發的獲利則無法提供有效的評估結果。根據各種評價法的特性,本研究選擇以現金流量折現法對貨櫃海運公司評價,但現金流量折現法在虧損期間無法適用,且營運結果的不穩定也會影響評價結果。考慮貨櫃海運經營特性,本研究採取幾種調整措施,包含現金流平滑化、成長率的加權平均預估,並納入淨值等關鍵因子做為調整。改良現金流量折現法除了能對於虧損期間的價值論述,也能在獲利驟變的情形下提供較合理的評價結果。本研究針對國內三大貨櫃海運公司財務資料分析發現,由於海運業景氣長期低迷,公司的淨值和歷史股價有高度關聯性。如果以202
1年Q3以前共59季來進行股價配適,淨值法的權重可高達90%以上,而現金流量法可以協助捕捉近一年航運業的股價大爆發。如果以2021年Q3以前共16季的歷史股價來進行配適的話,則使用平滑調整的現金流量折現法的權重會提高。除此條件外,長期的平滑化現金流對於價值評估的準確性較高,其評價結果可供投資人在不同的營運結果下參考。
台灣海運航線的網路口碑排行榜
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#1.台灣進出口船期表 - 萬海航運股份有限公司
船期及船舶動態查詢; 台灣進出口船期表 · 點對點查詢 · 船舶動態查詢 · 依航線查詢船期 · 航線資料查詢 · 船期Email追蹤 · 船舶歷史動態. 於 tw.wanhai.com -
#2.ONE Taiwan - Ocean Network Express
For more information, access the Cookies Notice page and Privacy Policy. 關閉. Ocean Network Express. Login. Login Logout Register · Global. 台灣 ... 於 tw.one-line.com -
#3.中國「包圍式」軍演封鎖空海運18條國際航線 - 上報Up Media
交通部長王國材表示,台灣包括18條國際航線,每天高達300個國際航班、650架次班機受影響,不過已與和日本、菲律賓協調好替代航路,影響不大,只是飛行時間 ... 於 www.upmedia.mg -
#4.進口航線船期表 - YangMing
陽明海運股份有限公司全球員工秉持”團隊、創新、誠信、務實”之價值理念,專注於全球化與精緻化的海運運輸經營,不僅以”準、快、穩、省”四大準則提供優良服務, ... 於 www.yangming.com -
#5.大陆到台湾海运运费
公司承办台湾海运专线及国际空运的代理业务,是广东省速递行业中少数几家具有合法经营资格的公司之一。 ... 台湾海运航线-台湾到大陆海运_大陆到台湾海运运费. 於 www.catt56.com -
#6.廣東到台灣最新海運船期查詢 - 小貓咪海運
取得海運最新訊息與協助. sailing-schedule-1. 從2022/4/14開始我們已經與船公司簽約,每周1、4皆有船從廣東到香港再回台灣,從台灣出口到廣東、香港服務亦可詢問。 於 ship.pinpin.tw -
#7.出口船期表 - ShipmentLink 地區資訊
台灣 - 地中海(Line:NSD/BEX2 or MD2). 台灣-> 北美洲. 台灣- 美國西北岸航線 · 台灣- 美國東岸航線 · 台灣- 美國西南岸航線(LOS ANGELES). 於 www.shipmentlink.com -
#8.陽明海運新增台灣-日本關西航線今年營運可望更上一層樓
航線 靠港自台灣高雄(Kaohsiung)出發,依序靠泊日本大阪(Osaka)、神戶(Kobe)及福岡(Hakata),新航線預計自本月26日開航。 陽明海運表示,藉由新增的JCH航線 ... 於 finance.ettoday.net -
#9.海運(國情簡介-交通運輸) - 行政院
... 雜貨航商,提供國際貨物運送服務,經營航線橫跨兩岸、亞洲近洋、中東印巴、紐澳、歐洲、美洲及非洲等區域。 國際貿易與海上運輸對臺灣經貿發展扮演極重要的角色。 於 www.ey.gov.tw -
#10.專營歐洲地區進出口貨物運輸業海運服務
在歐洲航線,我們除了與該航線主要船公司簽具運費合約,提供極具競爭性的運價及完善的台灣及大陸出口服務外,更具備完善之歐洲地區代理網路,減少您的成本支出。 於 www.ginifab.com.tw -
#11.我國海運物流與商機之研究- - 行政院主計總處
國拆併櫃(MCC)、兩岸海運快遞及冷鏈物流等相關海運商機,. 挹注臺灣港埠與國際物流產業之發展 ... 新蘇伊士運河可通過1.4萬TEU大型船,使我國亞歐航線船舶運能大,但利. 於 www.dgbas.gov.tw -
#12.福建平潭開通直航台灣集裝箱班輪航線
... 第一條以平潭為母港直航台灣島的集裝箱班輪航線25日正式開通。 ... “魯豐”輪加入后,平潭對台海運航班將增加至每周5班,運能上實現合理分流。 於 tw.people.com.cn -
#13.台灣東方海外股份有限公司- 船期資料 - OOCL高雄貨櫃中心
序 航線 船舶代號 名稱 船公司 進口航次 出口航次 1 PVCS PGD COSCO SHIPPING DENALI 中遠海運德納裡 COS 032E 032E 2 ASA KRU KOTA CARUM 勳城 PIL 0072W 0073E 3 PTWN YL9 HUA HANG 3 華航三號 WGN 398W 398W 於 www.kaoct.com.tw -
#14.WAGON GROUP - 華岡集團
開闢高雄-欽州定期貨櫃航線,成為台灣第一家提供廣西直航服務的船公司. ... 華岡與中國鐵道部多式聯運公司攜手合作海鐵聯運,將物流運輸服務從海運推向中國內陸,促進 ... 於 www.groupwagon.com -
#15.長榮(2603)台灣貨櫃航運龍頭 - StockFeel 股感
單就總運力來看雖不及全球前兩大航商合組的2M 聯盟,但不管是在合作運力、航線數或合作 船舶數上,都是OCEAN ALLIANCE 最多,也就是說OCEAN ALLIANCE 的 ... 於 www.stockfeel.com.tw -
#16.台湾海运线路 - 知乎专栏
中国大陆-台湾航线,该航线连接中国大陆-台湾,由多家航运公司运营,在路线上,一般是海运直航,或者是中转香港再发往台湾各大港口,该航线的海运费 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#17.地盡其利,貨暢其流——我國海運正呈新氣象 - 台灣光華雜誌
台灣 四面環海、位於東亞航線的中點,經濟又以外貿為主導,海運事業既有需要,又具有利的發展條件。目前世界經濟復甦,政府又採行多項獎勵措施,為國內海運事業,提供了 ... 於 www.taiwan-panorama.com -
#18.博客來-徹底搞懂海運航線
書名:徹底搞懂海運航線,語言:簡體中文,ISBN:9787801656445,頁數:176,出版社:中國海關出版社,作者:唐麗敏編著,出版日期:2009/07/01,類別:商業理財. 於 www.books.com.tw -
#19.兩岸直航後主要貨櫃航商之船舶與航線佈署對我國港口營運之影響
臺海兩岸間簽署海運協議,並進行兩岸貨櫃海運直航,迄今將滿3 週年,. 但由於兩岸間對於直航船舶之 ... 運用臺灣既有密集之東南亞航線網與兩岸航線,發展台灣港口. 於 www.iot.gov.tw -
#20.端午疏運!明這班船海象不佳將停航| NOWnews 今日新聞
因應端午節連續假期,航港局宣布啟動海運疏運,台灣本島與離島間海運客運預計開航11條航線,共845航次,提供近22萬人次運能;小三通部分因應政策規劃 ... 於 today.line.me -
#21.全球-船期準班率&延誤天數| 航運| 圖組 - 財經M平方
由丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence 每月發佈的Global Liner Report,針對全球60 個主要貨櫃航運公司、12000 艘船隻進行資料整理、分析。 準班率= (總航次數-脫班航 ... 於 www.macromicro.me -
#22.兩岸貨運夯廈門開通第三條兩岸海運快遞通道 - 聯合報
廈門對台灣的海運快件又有新航線開闢,除了高雄與台北外,如今又新開通往台中港的通路,意味著廈門到台灣已有三條海運快遞航線。 於 udn.com -
#23.船舶追蹤系統(全球船舶)
Are you still here? Please refresh the map or login for auto-refresh. 302K. 595. MarineTraffic.comMobile App:iOS | Android ... 於 www.play.idv.tw -
#24.海運公司DB Schenker增加台灣對捷克的直接航線 - 台灣經貿網
由於來自台灣的海運貨運量大幅成長,DB Schenker 現在推出基隆港與高雄港直達(離捷克最近港口的)船班,擴大台灣出口、捷克進口之運輸服務。 於 info.taiwantrade.com -
#25.MSC、達飛、長榮、以星是2022年最積極擴張船隊的航運公司
長榮海運在去年購入至少20艘新造船,其中包括7艘部署於亞歐航線的超大型貨櫃船,直接從造船廠獲得的217,500TEU運力使其至少在百分比方面成為2022年增長 ... 於 shippingdigest.tw -
#26.CCFI运价指数| Shanghai Shipping Exchange - 上海航运交易所
航线 上期 2023‑06‑16 本期 2023‑06‑21 与上期比涨跌 (%) 中国出口集装箱运价综合指数 926.63 919.63 ‑0.8 日本航线. (JAPAN SERVICE) 854.96 858.59 0.4 欧洲航线. (EUROPE SERVICE) 1124.82 1119.38 ‑0.5 於 www.sse.net.cn -
#27.萬海航運股份有限公司 - MoneyDJ理財網
... 輪,開始提供台灣至日本之貨櫃運輸服務,現已成為遠東地區航次最密集,服務網路最完整之海運公司,並成為國內第三大航商,穩居近洋航線領先地位。 於 www.moneydj.com -
#28.迎端午連假海運疏運啟動提供近22萬人次運能 - 人間福報
迎接端午連假,交通部航港局啟動海運疏運,台灣本島與離島間海運客運預計開航11條航線、共845航次,提供近22萬人次運能;至於小三通,因應政策規畫 ... 於 www.merit-times.com -
#29.鴻順興海運官網-台金航線小三通航線貨櫃、散雜貨運輸
鴻順興海運從事台金航線小三通(臺灣/金門/中國)航線的貨櫃及散雜貨運輸,迅速、穩定及安全合理的運輸服務,精通進出口報關、貨運理貨、機場碼頭裝卸等,都能確實掌握 ... 於 www.hongshunshin.com -
#30.海運亞洲大陸航線出口部
*直達沿岸港口:上海、寧波、昆山、蘇州、南京、天津、青島、廈門、無錫、深圳、廣州、香港。 *船期密集,提貨迅速,港對港服務,複合式運送延伸中國內地到門服務。 台灣 ... 於 infinity-intl.net -
#31.台灣地區船期下載- 德翔海運-Sailing along your need
台灣 地區船期下載. 船舶訊息. 服務航線. 實際到港日查詢. 船期查詢. 貨櫃動態. 貨櫃追蹤. 出口服務. 台灣地區海掛呼號下載. 台灣地區出口匯率/發單下載. 電放查詢. 於 www.tslines.com -
#32.我國目前由航行國際航線之國輪公司共同組成之中華民國海運 ...
由原國營招商局、陽明海運公司、省營台灣航業公司與民營航業公司組成之商船聯營處所共同組成,秉承交通部之督導與國輪同業之付託,辦理我國對外航運聯營業務之拓展。 於 www.motc.gov.tw -
#33.台湾航线有哪些港口?世界航线介绍(二)_海运学园 - 国际货代
位于台湾岛西南端,扼台湾海峡与巴士海峡交汇之要冲,是美、欧、亚海运必经之地。高雄处于远东到东南亚航线的中心和远东到欧洲的航运的要冲,从而吸引 ... 於 www.fjtd-logistics.com -
#34.興運海運承攬運送有限公司
波多黎各-多明尼加 · 美國東西岸。墨西哥灣及內陸定期貨櫃航線 · 台灣-飛技群島-南太平洋各小島 · 台灣-夏威夷航線 · 歐洲/東歐/西地中海航線 · 東地中海/ 西地中海. 於 www.leaderocean.com.tw -
#35.麗娜輪海運紓解一句「愛台灣」讓網友感動- 生活 - 自由時報
一名歐姓網友表示,蘇花和南迴都經常坍斷,期望華岡集團能早日提供全台環島海運航線,台灣真的很需要一條可即時上路的海上航運,這是台灣天生既有的 ... 於 news.ltn.com.tw -
#36.長榮海運- 網站地圖
網站地圖 ; 船期表. 區對區船期查詢 · 點對點船期查詢 · 船名船期查詢 · 船舶動態查詢 · 船舶在港動態查詢 · 全球船期電子報 · 航線介紹. 費率. 費率表和費率. 提單處理 ... 於 www.evergreen-marine.com -
#37.台灣航線| 馬士基 - Maersk
您的往返台灣運輸完整指南。 查找正確的航線,獲取馬士基辦公地點,瞭解當地解決方案、付款方式等等。 搜尋船期查詢運價. 於 www.maersk.com -
#38.立足台灣、航向全球!陽明海運聚焦人才與科技創新 - 天下雜誌
走過疫情海嘯,成立迄今近五十年、深具韌性的陽明海運,受惠於今年全球 ... 前身可追溯至1872年成立的輪船招商局,多年來致力提供海運貨櫃運輸,航線 ... 於 www.cw.com.tw -
#39.民生船務代理有限公司
台灣 -日本集裝箱班輪航線經由上海轉運;日本掛靠福山、廣島、水島、德山、高松、岩國、中關等港口。 台北市長安東路二段78號7樓. 於 www.mingsung.com.tw -
#40.台商於間接航運中的角色與問題 - 新國會政策研究中心
目前台商在運送一般貨物時主要兩種模式: (1)海運轉運作業-- 由台灣經船舶 ... 允許「外國船舶定期航線得經第三地區彎靠,不必轉船」的方式,間接通行於兩岸間, ... 於 newcongress.yam.org.tw -
#41.第參章運輸產業分析
貨櫃航運的營運以定期航線為主,運載貨品大多為工業製成品,. 國內主要航商包括長榮、陽明及萬海,其中 ... 在台灣海運發展的過程中,最早是於1946 年7 月1 日成立台. 於 ah.nccu.edu.tw -
#42.陽明、萬海繼續旺:3大因素帶動,貨櫃航運業今年預期仍是好年
萬海成立初期從事台灣、日本、東南亞間原木運輸,後來購置全貨櫃輪,開始台灣至日本貨櫃運輸服務。目前以亞洲航線為主力,市占率達15%。 陽明具有官股色彩 ... 於 www.storm.mg -
#43.台湾海运航线 - 台湾专线
台湾海运航线 介绍: 台湾线是指台湾的港口航线,台湾扼西太平洋航道的中心,是太平洋地区各国海上联系的重要交通枢纽。不光中国东海和南海之间往返的船只从这里通过, ... 於 www.sh-hilead.com -
#44.國籍貨櫃航商船期表— 各航線艙位 - 航港局
臺灣進出口船期表: · 點對點查詢: · ○依航線查詢船期: · 航線資料查詢: · 船期Email追蹤: · 船舶動態查詢: · 船舶歷史動態: ... 於 www.motcmpb.gov.tw -
#45.全球港埠連接 - 台北港貨櫃碼頭股份有限公司
... 連接秉持團隊精神、專業技術及親切服務,台北港貨櫃碼頭以超越國際水準的高品質服務自期,矢志成為遠洋貨櫃主航線的基地港,進而發展台灣成為亞太海運轉運的樞紐。 於 www.tpct.com.tw -
#46.貨櫃一甲子(二):台灣貨櫃海運的發展與影響 - 科技大觀園
1956年貨櫃海運發展後,台灣成績耀眼,不僅高雄港曾經是世界貨櫃運量第三大港, ... 與中國航運經營貨櫃航線的開始,也是台灣港口第一艘全貨櫃船進港作業,台灣的貨櫃 ... 於 scitechvista.nat.gov.tw -
#47.「臺北港-平潭」 海運快遞運力彙整表
航線. 星期一. 星期二. 星期三. 星期四. 星期五. 星期六. 星期日. 備註. 海峽號. (目前歲修中,. 預計12/1開. 航). 麗娜輪. 麗娜輪. 麗娜輪. 海峽號. (目前歲修中,. 於 kl.twport.com.tw -
#48.两岸航线 - 上海泛亚航运有限公司
华东-中国台湾线准班率为市场最高,市场口碑好,客户认可度高。华北-中国台湾线船型较大,船速快,可承接多种特种箱、危险品、冷箱等全类型货物。中远海运自有中国台湾 ... 於 www.panasiashipping.com -
#49.【台灣文化】乘坐航運歷史之船:台灣、海洋與世界
其中,基隆港是台日重要航線——基隆神戶線之間的起始點,並且由日本國內的大阪商船會社、日本郵船會社所獨佔;在另一條高雄橫濱線中,基隆港也是其靠泊港口之一。 基隆築港 ... 於 keelung-for-a-walk.com -
#50.通过船舶海运航线热力图,看“环台湾军演”对货运物流的影响
通过船舶航行轨迹查询地图,可以了解到台湾港口有哪些、分布在哪里;通过海运航线热力图,可以了解台湾各港口货物吞吐量情况。 於 baiyunju.cc -
#51.台灣船王張榮發海洋之子建企業帝國- BBC News 中文
1979年,張榮發搭上全球航運「貨櫃化」的趨勢,以新建的第一艘貨櫃船「長春輪」(Ever Spring)開闢台灣第一條「遠東—美國東岸」全貨櫃定期航線。 同年, ... 於 www.bbc.com -
#52.光明海運-公司簡介
成為陽明海運公司台灣地區進出口貨櫃業務總代理。 ... 88年11月. 公司名稱變更為「光明海運股份有限公司」,並買入貨櫃船兩艘,開啟亞洲定期航線貨櫃運送業務。 於 www.kms.com.tw -
#53.台灣地區港埠經營策略規劃A Brief Study on the Strategy ...
如果由海運航線區分,. 高雄港為我國最主要之遠洋航線國際港,基隆港及台中港則為亞洲近洋及國內航. 線之區域型港口。 台灣地區國際商港依循傳統的供應鏈思維,各港只 ... 於 www.mq.org.tw -
#54.關於SITC - 山東海豐航運台灣公司
截至2022年06月30日,SITC共運營97艘集裝箱船舶,其中自有集裝箱船舶74艘;經營77條航線,網絡覆蓋中國大陸、日本、韓國、台灣、香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、 ... 於 www.sitcline.com.tw -
#55.內台航路- 维基百科,自由的百科全书
內台航路,或稱內台航線,是台灣日治時期連結日本內地與台灣的海運航線,又分為官方指定的「命令航路」和民間業者自行經營的「自由航路」兩種。 於 zh.wikipedia.org -
#56.環球航線」在散裝船運時代聞所未聞,但對貨櫃船運來說並不瘋狂
台灣 在高雄斥鉅資興建的貨櫃港極為成功,政府決定在台中比照辦理,卻是個代價高昂的錯誤。 ... 主要的海運航線成了麥克連當年描繪的海上公路。 於 www.thenewslens.com -
#57.宸弘全球運聯有限公司
台灣海運 到馬來西亞通關到門服務航線專案 · 海運(DDP) 按照出口正式報關至馬來西亞 · 所有商品皆可依照貨物價值承保海運產險安全有保障 · 無論商品大小重量都可以按此方案接受 ... 於 www.3168.tw -
#58.無題
貨櫃浪潮在1960 年代末期吹向台灣後,張榮發也注意到此事,不過當時他忙於開闢遠洋 ... 美洲航線有所成果後,他開始將眼光聚焦於此,並帶領長榮成為世界級的海運公司。 於 bookevent.cwgv.com.tw -
#59.台灣海峽有多重要?全球海運大咖洩1句:遭封鎖就慘了
美國眾議院議長裴洛西前腳才離台,大陸就在台灣周邊展開三天軍事演習,其中台灣海峽受到軍演影響,迫使船隻改道而行,打亂貿易航線。 於 tw.tech.yahoo.com -
#60.台灣各離島船班航線介紹
台灣 離島四大航線. 台灣的離島,各有各的好;蘭嶼、綠島、澎湖、小琉球,一起搭船去跳島。 蘭嶼線. 台東/後壁湖↔︎蘭嶼. 綠島線. 台東↔︎綠島. 澎湖線 ... 於 ferry.tw -
#61.台塑海運公司-官方網站
台塑集團於1980年成立了台塑海運公司,公司註冊於賴比瑞亞,最初以兩艘化學品油輪作為運載企業內原料EDC之運輸船。隨著經濟持續增長,我們在接下來的20年內, ... 於 www.fpmc.com.tw -
#62.臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法 - 大陸委員會
船舶運送業申請經營非固定航線業務者,應檢附海運直航非固定航線申請書、營業計畫書及相關文書,逐船逐航次向航港局申請許可;許可內容變更時,亦同。 船舶運送業申請經營 ... 於 www.mac.gov.tw -
#63.貨櫃航商對台灣地區港埠選擇條件與靠泊港埠意願關係之研究
近年轉口貨櫃運量逐年下降,並轉移至鄰近之台中港及高雄港,使基隆港漸生近遠洋航線港口定位之爭議。第二期開發台北港為一完整國際商港府之目標,因應如未來兩岸開放直 ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#64.台灣,樞紐地位難保? - 遠見雜誌
從航運業的動向,已經很清楚的表態。近兩、三年來,國際航商多半沒有在台增資的計畫,也沒有擴展計畫航線的腳步;許多國際海運 ... 於 www.gvm.com.tw -
#65.國外航線| 中文| RYUKYU KAIUN KAISHA
國外航線每週航行於博多、鹿兒島、那霸、宮古島、石垣島與台灣(高雄),因應多樣化運輸需求。 即使是不耐震動的精密機械或特殊車輛,善用滾裝船也能達到安全運送。 於 www.rkkline.co.jp -
#66.通往世界之路— 貨櫃航運
由於母船較大,為節省作業時間與港口. 成本,船公司會在一個國家或地區僅選擇一軸心港. 泊靠。例如在越太平洋遠洋航線台灣地區方面,船. 公司多僅選擇高雄港泊靠,而不會再 ... 於 ejournal.stpi.narl.org.tw -
#67.高金輪船-海運: 首頁
新瑤記商行」是在民國50年金門縣金城創立,成立初期以代理台灣相關商品於金門本地販賣為主要營業範疇,從50年前一個小店舖「新瑤記商行」的商品服務到現今「高金航運 ... 於 kaochin.com -
#68.台灣航運業的發展 - 國家政策研究基金會
由於技術與組織的經濟效益,台灣海運由原來主要以提供本國貿易的運輸服務之營運目標,發展成為一項提供外輪貨運服務的輸出產業。為了解船隊與航線的內容,可分為船數及噸數 ... 於 www.npf.org.tw -
#69.簡評中國軍演對國際貿易之影響 - 國防安全研究院-即時評析
台灣 海峽作為東海與南海之間的航運要道,是上海、香港、東京、馬尼拉等 ... 航線重新調整使得船隻抵港時間延後,主要航運公司或營運商預估船期可能會 ... 於 indsr.org.tw -
#70.逆勢而行! 北美線貨櫃船運價跌跌不休國內萬海.中聯.德翔逆向 ...
北美線貨櫃船運價跌跌不休國內萬海.中聯.德翔逆向操作擴大 航線 版圖規劃長期經營北美線|記者劉馥慈林書賢|【 台灣 要聞】20220913|三立iNEWS. 於 www.youtube.com -
#71.Blog Archive » 從水運與港口的變遷看台灣的海洋史發展
在航線部份,清代臺海航運,因風候、潮汐、商品產地與市場等因素,發展出頗多港間對渡的慣性航線。 臺灣於1860年開港通商後,在海運方面的變化除了蒸汽船逐漸與帆船競爭長 ... 於 content.teldap.tw -
#72.船期與服務/ 定期航線
上海泛亞航運公司經營兩岸華北地區直航市場其港口網路最完整,在台灣掛靠基隆、台中、高雄三港,在大陸掛靠寧波、大連、新港、青島、連雲港,提供客戶優質的華北週班直航 ... 於 www.coscotw.com.tw -
#73.航運| 中華日報|中華新聞雲
「遺跡探險家」首航基隆港端午假期探索台灣之美. 2023-06-23 ... 中遠海運物流法蘭克福空運辦公室啟用 ... 端午連假航港局啟動海運疏運11條航線845航次. 於 www.cdns.com.tw -
#74.長榮整合航線長榮亞洲買下長榮新加坡全數股權| 產經 - 中央社
長榮海運總經理謝惠全19日在台灣證券交易所重大訊息說明記者會表示,子公司長榮亞洲為整合區域與長程航線配置,健全服務網絡,擬向巴拿馬商長榮國際 ... 於 www.cna.com.tw -
#75.海運美加中南美航線 - 捷盛聯運
航線 簡介 1. 本航線主要業務範圍為提供海運台灣出口至美國、加拿大、拉丁美洲所有整櫃、併櫃的優質服務。 2. 捷盛聯運與各大知名船公司皆有良好及穩定的配合,在整櫃 ... 於 www.nmc-intl.com -
#76.交通部航港局修正「離島海運客運固定航線營運補貼作業規定」
二、本部受理船舶運送業及載客小船經營業(以下簡稱業者)申請離島海運客運固定航線營運補貼之條件如下: (一)船舶運送業經營臺灣與離島間,或離島之間航線,具固定航線及 ... 於 www.lawtw.com -
#77.船期表– 台灣 - CMA CGM
Vessel Schedule. 有關CMA船期表的詳情,請點選此連結: 自2022年4月1日起, 台灣出口的所有航線(除北美航線外) , 其運費適用日期將以實際開船日(ATD)為批價基準. 於 www.cma-cgm.com -
#78.中國軍演全球航運巨頭馬士基:台灣海峽航線忙碌 - 財訊
北京抗議美國眾議院議長裴洛西訪台,在台灣附近軍演,迫使船隻繞道而行,打亂供應鏈。不過全球貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller-Maersk)表示, ... 於 www.wealth.com.tw -
#79.海空連手打造台海黃金路線 - 今周刊
除了海運業者,客運業、貨運承攬業、物流業等,都以不同形式以台灣海峽 ... 在國內方面,陽明海運半年前也著手規畫台灣海峽新航線,並即將於七月十五 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#80.全球航港發展趨勢 - 國立高雄科技大學
全球主要三大貨櫃航線分別越太平洋航線、遠歐航線 ... 亞洲海運國家方面,全球供給散裝船國家主要為南韓 ... 要從長期以台灣觀點看航線和貨源,提升高度從亞太. 於 www2.nkust.edu.tw -
#81.海運資訊 - 交通部觀光局
臺灣的國際、國內海運非常方便,有關各航線相關資訊請查閱各地港務分公司。但由於會受到天候狀況及載客量等因素之影響,大部份航線並非每日開航。 於 www.taiwan.net.tw -
#82.西元2021年,世界排名前20大型貨櫃輪海運公司簡介
界上各大型港口均有航線,以安特. 衞普港作為母港。 ... 編號海運公司名稱/OPERATOR NAME 貨櫃*TEU/艘數*SHIP 國名(COUNTRY)/總部 ... 與長榮海運、陽明海運並稱「台灣. 於 www.ncsu.org.tw -
#83.海運船期與貨況 - 海運空運∣美國線貨運專家∣GMC捷美
全航線整櫃(FCL/CY) 船期. GMC自有多家船公司簽訂的長期運送合約,我們熟諳各家船公司的優勢,能提供您彈性靈活的多樣化選擇,包括船期、路徑組合、運價及艙位上的保障 ... 於 www.gmclogistics.com -
#84.台灣居海運強國!貨櫃3雄運能續增、緊抓缺櫃榮景 - 商周財富網
萬海成立初期從事台灣、日本、東南亞間原木運輸,後來購置全貨櫃輪,開始台灣至日本貨櫃運輸服務。目前以亞洲航線為主力,市占率達15%。 於 wealth.businessweekly.com.tw -
#85.貨櫃戰轉向亞洲近洋線海運恐掀洗牌效應 - 工商時報
近日市場傳出船公司即將控艙,透過減班、跳港等方式調節運力,緩和運價跌速。法人研判,涵蓋更多樣化航線和擁有較大比例合同業務的船公司,在這波運價跌勢 ... 於 ctee.com.tw -
#86.關於中航 - CMT
至於中航物流,在集團相關企業貿聯企業的連動下,為北台灣地區最知名的兩大貨櫃集散站。 ... 先後開創了雜貨輪、散裝貨輪、客輪及環球貨櫃輪航線,在國際海運業界有 ... 於 www.cmt.tw -
#87.熊本顧問的事務所- 【熊本八代~台灣新海運航線即將開通】...
熊本八代~台灣新海運航線即將開通】 前一陣子我介紹的,設置了一大堆熊本熊的遊輪港所在地──八代,其實平常主要的任務是進出口貨櫃港,從2021年一月起,八代港將首度 ... 於 m.facebook.com -
#88.海運承攬服務 - NX臺灣國際物流
海運 承攬服務 · 出口航線/ 進口航線/ 三角貿易/ 複合物流 · 日本進口機械-Stepper 設備到台灣 · 台灣高鐵車體運輸 · 無塵室搬出. 於 www.nipponexpress.com.tw -
#89.天茂海運-船期表
台灣 -沖繩、宮古及石垣島定期航線台灣-大陸主要港口及長江支線,散雜貨輪航線台灣-日本、韓國,散雜貨輪航線台灣與世界各主要港口之進出口貨物承攬運送我們除了提供 ... 於 tienmou.com -
#90.台灣海峽有多重要?全球海運大咖1句警告:遭封鎖就慘了
美國眾議院議長裴洛西前腳才離台,大陸就在台灣周邊展開三天軍事演習,其中台灣海峽受到軍演影響,迫使船隻改道而行,打亂貿易航線。 於 www.chinatimes.com -
#91.船期表 - OOCL
分航线船期表(获取PDF格式船期表) 显示东方海外各航线船期表(每日更新) 航线图(获取地图) . 显示完整的航线详情. 我们的服务. 於 www.oocl.com -
#92.專營南美洲進出口貨物運輸業海運服務
想從台灣,大陸運貨到南美洲嗎? ... 出口貨物至南美洲國際海運航線阿根廷,烏拉圭,巴西,巴拉圭,智利,秘魯,哥倫比亞,巴拿馬,委內瑞拉,玻利維亞,貝里斯,歌倫比亞,厄瓜多爾, ... 於 www.tstar888.com -
#93.與「陽明海運股份有限公司」相似的公司 - 104人力銀行
本公司營業規模在台灣航運公司之中,排名第4,在全世界航商的排名也急速竄升到19名。為逐步向全球航商的發願景前進。 因本公司航線服務範圍遍及20個國家,56個港口, ... 於 www.104.com.tw -
#94.由台灣出發連結全球的海運航程|方格子vocus
關鍵航線交匯點:台灣位處東亞與東南亞之間,成為重要的航線交匯點。 · 亞洲航運中心:台灣擁有多個國際知名的港口,包括基隆港、高雄港、台中港等。 · 台灣 ... 於 vocus.cc -
#95.厦门到台湾海运专线
海快物流从事厦门到台湾海运航线包括件杂货、重大件、原木、特种运输、化工品、散货等各类散杂货运输的专业航运企业,公司集船舶所有人、物流经营人和物流管理人为 ... 於 www.szabc56.com -
#96.航業法 - 全國法規資料庫
一、航業:指以船舶運送、船務代理、海運承攬運送、貨櫃集散站經營等為營業之事業。 ... 十、國際聯營組織:指船舶運送業間,就其國際航線之經營,協商運費、票價、運 ... 於 law.moj.gov.tw -
#97.服務航線- 萬通船務代理股份有限公司 - 世邦國際物流
本公司主要業務範圍為:承國際海上集裝箱運輸;承辦進出口貨物的國際運輸業務,服務航線涵蓋日本、韓國、香港、台灣、東南亞與澳洲。 目前台灣總代理萬通船務提供下列 ... 於 www.tvlgroups.com