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台灣歷任經濟部長的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
台灣歷任經濟部長的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳祥雲寫的 華西大業：劉航琛經營的企業（1930-1956） 和財團法人中國生產力中心的 人物境共好：平衡 成長 共生(CPC 65周年紀念專刊)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自翰蘆 和中國生產力中心所出版 。
國立政治大學 台灣史研究所 李為楨、王國樑所指導 江聖時的 台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年) （2020），提出台灣歷任經濟部長關鍵因素是什麼，來自於通關自動化、海關、報關行、關貿網路、電子資料交換。
而第二篇論文國立中正大學 戰略暨國家安全碩士在職專班 林泰和所指導 陳正飛的 美中貿易衝突下台灣因應之作為 （2019），提出因為有 中國製造2025、美中貿易衝突、新南向政策、貿易戰、貿易衝突的重點而找出了 台灣歷任經濟部長的解答。
華西大業：劉航琛經營的企業（1930-1956）
為了解決台灣歷任經濟部長 的問題，作者陳祥雲 這樣論述：
劉航琛（1896-1975），四川瀘縣人，歷任四川省政府財政廳長、糧食部政務次長、經濟部長兼資源委員會主委，功於國家經濟。其人雄才大略，亦官亦商，致力四川實業發展，計於1929-1948年間投資創辦新興企業多達121家。 本書探討劉航琛企業集團的形塑與發展，藉以觀察現代四川經濟、社會的轉型。劉航琛開創了四川財團，其以川康殖業銀行為基業，繼而籌組華西興業公司興辦工礦實業，打造出四川前所未有的局面；抗戰期間廣泛投資企業，成就了經濟事業的高峰。 論其經濟事業成就，不僅奠定抗戰前四川工業基礎，並且促進戰時後方經濟的建設與發展。1930年代山城重慶的蛻變，令人耳目一新；諸如電力、
自來水、輪渡事業的興辦，數十萬人口進入現代城市生活，可見劉航琛的遠見與魄力。
台灣歷任經濟部長進入發燒排行的影片
【8/17(四)】雲端最前線第170集
主題：
經濟部埋單3.6億！
陳金德只道歉不下台 林全進立院等著被電？
主持人：楊文嘉
來賓：
立法委員 黃偉哲
綠盟副祕書長 洪申翰
時事評論員 王時齊
Q：815大停電小英道歉 林全下周立院報告要被電？
Q：李世光順勢跳車 中油董座陳金德道歉不下台？
Q：沈榮津要跟李世光同進退 經濟部長沒人敢扛？
Q : 592萬戶停電賠償出爐 經濟部埋單1天電費3.6億！
Q：815全台大停電 監察院介入調查有用嗎？
Q：中油未按SOP出包不是第一次 遭批雄三飛彈翻版？
Q：重大國安危機！大電網設計一出事全島全黑？
Q：歷任總統都被電過 立委爆料沒人管得住台電？
Q：今年3起電力事故 環團疑台電還學不乖？
Q：反堵豬隊友 環團推分散式電力、電網系統？
關於《雲端最前線》
根據comScore的統計調查，《ETNEWS新聞雲》2016年連續在7、8、9三個月到達率已躍居台灣新聞網站的第一名，全台灣1556萬上網人口中，9月份有1260萬人到訪ETtoday，比率高達93.4%。網路新聞跟世界各國一樣，幾乎已是台灣民眾最重要、甚至是唯一來源。當社群媒體的影響力已經超越報紙與電視，《ETNEWS新聞雲》在忠孝西路一段4號15樓所建置的新聞直播中心，2016年12月5日正式開台。
《雲端最前線》為《ETNEWS新聞雲》新聞直播中心全新製作的時事政論節目，在緊鄰行政、立法、監察三院政治權力中心的攝影棚內，每天中午12時將以即時多元的雲端直播科技，由關注台灣政治運動變遷超過20年的資深媒體人楊文嘉擔任主持，偕同政治人物、學者專家等來賓，針對立院動態、公共政策、熱門時事、網路聲浪等不同議題，進行即時與深度的評論與解析。
《雲端最前線》於2016年12月5日正式首播，每周一至週五中午12時現場直播，網友們可同步於《ETNEWS新聞雲》的官網、新聞雲、筋斗雲、播吧等臉書粉絲頁、ETNEWS新聞雲APP，即時收看。
台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年)
為了解決台灣歷任經濟部長 的問題，作者江聖時 這樣論述：
本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立
「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用
，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。
人物境共好：平衡 成長 共生(CPC 65周年紀念專刊)
為了解決台灣歷任經濟部長 的問題，作者財團法人中國生產力中心 這樣論述：
當變動成新常態，動盪變局中，企業該如何在追求成長的過程中，平衡與環境的共好發展，避免陷入零和競爭之困局，走出臺灣企業獨特之卓越經營之道！？ CPC倡議當從人物境共好觀點，找出平衡、成長、共生之未來之創價模式，蛻變為洞察市場、數位轉型的高韌性企業，大重啟(The Great Reset)成長新動能。
美中貿易衝突下台灣因應之作為
為了解決台灣歷任經濟部長 的問題，作者陳正飛 這樣論述：
摘要 本文首先以整理國際貿易衝突的概念、歷史及美中關係發展，由經濟發展來研判一個國家是否強大，經濟是最現實的國家利益，直接決定著國家地位及其影響力；接著，分析比較美中在政治強人的崛起領導下，美中貿易衝突及談判斡旋的過程，兩國領導者皆以國力復興為治國口號，經濟衝突將持續加劇並擴大，這樣的衝突將為全球經濟帶來怎樣的影響。最後，身為西太平洋咽喉的台灣，與美中皆有著亦敵亦友、錯綜複雜的歷史情感，在賴以國際進出口為生的經濟體制下，美中貿易衝突將對台灣造成最直接的影響，危機亦是轉機，台灣對於美中兩國都是特別的存在，亦是最敏感、底線的議題，台灣政府如何運用這樣的特殊關係，在美中之間求取最大的獲利和平
衡，在衝突之間，為台灣爭取更多的國際空間。