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台塑海運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
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國立臺灣海洋大學 商船學系 郭俊良所指導 王昱民的 航海人員具備超低溫冷凍技術之能力培養 （2019），提出台塑海運關鍵因素是什麼，來自於輪機人員、冷凍液貨人員、冷凍空調學分學程。
而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 海事資訊科技研究所 陳彥宏所指導 潘生進的 散裝化學船舶石化原料裝卸作業危害模擬分析 - 以高雄港為例 （2012），提出因為有 石化工業、國際海事組織、高雄港、化學品船、危害分析的重點而找出了 台塑海運的解答。
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創造願景、展現實力：永懷經營之神、六輕總工程師
為了解決台塑海運 的問題，作者楊映煌 這樣論述：
對於王永慶創辦人的事蹟，以往學者為王創辦人出書論述，由他人載述以個人特質及其發展企業經過之理念展現而出。而本書是自作者進入台塑企業40幾年以 來，在兩位創辦人身邊工作36年的時間，將其中在兩位創辦人身上學到的寶貴經驗，付諸於文字保留下來，書中內容包含常聽王創辦人講述及王創辦人之手稿、了 解創業的理念及心路歷程；影響台塑企業至鉅之六輕建設、王永在創辦人如何執行之過程，與作者實際親身參與之印證，並依學術理論為根據，將這些經驗集結成 書。 除了盼本書能更深入給企業界社會大眾及年輕學子能更加認識及參考，也盼能藉本書表達對兩位創辦人之感念。 本書特色 1.本書藉由作者在王
永慶創辦人身邊近40年的工作時間，將在其身上學得的寶貴經驗付諸於文字保留下來，有別於以往對於王永慶創辦人的事蹟所的採訪著作，本書更能讓讀者貼近王永慶創辦人的理念精髓。 2.本書內容包含王創辦人之講述及王創辦人之手稿，讓讀者在書中可了解其創業的理念及心路歷程。 3.對於影響台塑企業至鉅之六輕建設、王永在創辦人如何執行之過程，皆在清晰的在本書闡述與讀者分享，亦包含作者實際親身參與之印證，並依學術理論為根據，將這些經驗集結成書。
航海人員具備超低溫冷凍技術之能力培養
為了解決台塑海運 的問題，作者王昱民 這樣論述：
目 錄誌謝 I摘 要 IIAbstract III目 錄 V圖目錄 VII表目錄 VIII第一章 前言 11.1 研究動機 21.2 研究目的 81.3 研究範圍與限制 101.4 研究方法與流程 111.5 論文架構 12第二章 文獻探討 152.1 液化天然氣市場現況分析 152.1.1 全球天然氣蘊藏情勢 182.1.2 我國天然氣發展現況 202.1.3 我國LNG進口現況分析 222.1.4 氣體燃料船舶技術 232.2 全球LNG市場貿易發展現狀及趨勢 252.3
全球LPG發展趨勢預測 282.4 LPG船、LNG船和CNG船的區別 332.5 國際氣體燃料章程制定 35第三章 低溫船運作 413.1 船舶運作 413.2 儲存與運輸作業 423.3 船舶管理 453.4 工業專用港 473.5 貨物圍護系統 473.6 資料整理分析 49第四章 超低溫專業能力培養 674.1 國際公約STCW78/95液化天然氣船人員訓練發證之要求 674.2 國際公約STCW2010液化天然氣船人員訓練發証之要求 734.3 特定型式船舶 754.4 液化氣船專業能力
784.5 冷凍學程能力培養 794.6 學科訓練課程設計 83第五章 結論與建議 875.1 結論 875.2 建議 87參考文獻 89附件1：LNG裝卸貨流程規劃 94附件2：到港前一般檢查表(化氣) 95附件3：船/岸安全檢查表 97附件4：裝卸液貨紀錄(共通管路用) 103附件5：冷凍空調學分學程實施辦法 104附件6：各職級船員依STCW公約2010年修正案應受專業訓練項目 105附件7：交通部船員岸上晉升訓練參訓資格表 108圖目錄圖1.1 LNG需求和大型LNG運輸船供需增長情況 4圖1.2 液
化氣體貨船型 資料來源：資料來源: 本研究室整理 5圖1.3 LNT Marine的LNT-A-Box液罐系統 資料來源: 本研究室整理 9圖1.4 液化天然氣船 10圖1.5 研究流程 14圖2.1我國2020年天然氣之進來源 21圖2.2 LPG供給大於需求，美國成主要供應國(單位：萬噸，%) 29圖2.3 2005-2017年中國LPG表觀消費量變化趨勢圖(單位：萬噸，%) 資料來源：United Nations conference on Trade and Development 30圖2.4 2005-2017年中國LPG產量變化趨勢圖(單
位：萬噸，%) 31圖2.5 2005-2017年中國LPG出口量變化趨勢圖(單位：萬噸，%) 資料來源：United Nations conference on Trade and Development 31圖2.6 2005-2017年中國LPG進口量變化趨勢圖(單位：萬噸，%) 資料來源：United Nations conference on Trade and Development 32圖3.1 液化天然氣供應流程圖 (資料來源：科學發展2011年9月，465期) 42圖3.2 液化天然氣儲槽及冷凍儲槽壓縮機 (資料來源：科學發展2011年9月，465期)
43圖3.3 液化天然氣船及液化天然氣接收站流程圖 (資料來源：科學發展2011年9月，465期) 45圖3.4三種常見LNG船型外觀 45圖4.1最大冷凍船(16,500 m3) (資料來源：台塑海運) 81表目錄表2.1 世界各國天然氣蘊藏量與生產量表(統計至2020年6月18日) 18表2.2 我國近10年液化天然氣進口來源 21表4.2 國立臺灣海洋大學冷凍學程專業課程 84
散裝化學船舶石化原料裝卸作業危害模擬分析 - 以高雄港為例
為了解決台塑海運 的問題，作者潘生進 這樣論述：
石化工業與日常生活關係甚多，海運船舶運送業為傳統產業之一，油料與化學品運送為船舶運送中最容易發生污染與災難，現今有越來越多國家為求社會進步與經濟繁榮，不斷的發展石化工業，求新製程與新產品，為人類提供便利生活與改善生活居住環境，使得個人需求與國家發展更加依賴石化產業。高雄港為台灣國際港埠也是石化工業原料重要進出口港，石化工業化學原料對人體與環境的汙染危害；因化學品物質特性不同於一般海運油品，為了瞭解化學品船於高雄港裝卸情況，本研究以海事國際組織﹙IMO﹚相關化學品船章程為範疇，並實地觀察高雄港化學品裝卸貨作業情形。在觀察過程中發現高雄港「W-99碼頭」，符合IMO海事章程IBC Code第17
章之「危險品」；並藉以美國ALOHA氣體外洩後果分析軟體、國際GHS化學品全球調和制度規範與美國NFPA-704、HMIS、WISER危險品緊急處理系統之各項化學參數，架構模擬於「地中海區域海洋污染緊急應變中心」-「海事化學品運輸綜合決策支援資訊系統」﹙REMPEC - MIDSIS-TROCS﹚，找尋相關港區化學船石化原料作業危害資訊。期許增進高雄港散裝化學船裝卸作業安全，及對未來「高雄港洲際貨櫃中心第二期-能源石化原料儲運中心」的興建，能獲得一些改善空間；以增進操作人員對散裝化學船作業化學品危害認知，減少環境污染與工安事故。關鍵字：石化工業、國際海事組織、高雄港、化學品船、危害分析