台北市都發局副局長的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

都市中心區步行者空間的現況調查與課題之初探~以台灣南部高雄、台南、嘉義三大都市中心區為例~

為了解決台北市都發局副局長的問題，作者唐嘉宏 這樣論述：

都市中心區的步行者空間由於集商業、工作、服務、娛樂等各項人們生活上所需的多項機能配置於沿路兩側，加上交通的便利性，因此經常會產生人潮。近年來國內由於經濟高度成長，帶來高密度開發與汽車普及的現象更加進展，使得市中心區交通擁擠、停車困難與步行者環境受到車子侵入，步行者的環境品質有逐漸惡化的趨勢；因此，該地區步行者空間整備的工作，顯得急切且重要。本研究經調查、分析，主要內容如下：1. 透過實質空間環境調查、公部門的訪詢作為本研究調查分析依據 進行實質空間環境調查，認清瞭解台灣南部主要都市中心區步行者主要使用空間場所的現況、存在的問題與原因。透過對各都市政府相關部門的訪詢、資訊蒐集與其相

關改善案例之用後調查，考察分析國內政府在此方面所採用的策略、手法，與其存在的問題、困難點及因素。2. 對步行者聚集的空間進行分析，找出具典型代表步行者的主要空間場所 前往各都市中心區，於平常週間的週五下午放學後及週末假日之人潮較多之時段，進行踏查，找出各都市中心區步行者空間場所的步行者密度，有曾達到約1.5㎡∕人以上的程度，將找出來的這些步行者聚集的空間場所，並從空間機能․立地型態別的觀點，對都市中心區步行者聚集的空間分為四大類型，並舉出各類具典型代表的步行者主要的空間場所： （1）中心車站站區周邊之步行者空間； （2）中心車站站前大街之步行者空間； （3）主要大街之步

行者空間； （4）夜市、商圈內之步行者空間。 透過實質環境調查將四大類型各別歸納整理，並藉由各市政府訪詢、資料收集以及現況用後調查，瞭解各項步行者空間的執行策略及手法，釐清各類型的問題及困難點。3. 今後都市中心區步行者主要空間所需探究的相關課題 以有關中心車站站區週邊人行空間規劃改善方面為例，對目前中心車站站區週邊人行與車行動線相重疊衝突，及於使用尖峰時段糾結之問題現象，考慮研究及可採用人工地盤做高架式步行者的空間，以取代目前以人行地下道的方式，分離人、車動線以增闢步行者於車站站區週邊內的行走空間。