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社子島!：囚禁半世紀，被遺忘的孤島

為了解決台北市都發局的問題，作者楊麗玲 這樣論述：

　　社子島是台北市最後一塊未開發的處女地。 　　這裡沒有高樓，到處可見的是鐵皮屋工廠和資源回收場， 　　過去社子島背負大台北地區防洪的重責大任，長達半世紀都限建， 　　磚房壞了不能拆掉重建，只能在屋頂以鐵皮加蓋的方式拉皮整修。 　　整個社子島生活機能很差，甚至沒有超商、大型商店， 　　更別提診所、銀行、郵局，居民不明白，明明有繳稅，卻活得像二等公民。。。 　　沿著台北市延平北路向北行駛，繁華市容漸漸變了樣，如果不是看到延平北路七段這個路牌，根本無法想像這裡就是台北市，說這裡像鄉村一點也不為過，主幹道狹小，發展原地踏步，都是因為限建。    　　1963年葛樂禮葛樂禮颱風對台北地區造成重大

的災害後，政府為了降低水患的風險，先是加高淡水河、基隆河的河堤，進而將士林段的基隆河改道，1970年經濟部在「台北地區防洪計畫」中，將社子島列為洪泛區，停止島上一切建設，土地建物限制開發，房屋也不能改建，不能申請水電，電力公司及自來水公司也不能幫居民接水電，居民如要搬進來得寫切結書。徹底放棄了對社子島居民安全承諾的天職，藉以換得台北市精華地段、政府機構的安全。    　　老屋不能整個拆除重建，只能原地修緝，為了防漏雨，磚牆屋頂跳tone地搭上鐵皮，形成違建多、磚瓦防搭蓋鐵皮屋頂的景象。當地富洲里里長李賜福無奈說：「房子結構可能都存在風險，但拆了就成無殼蝸牛，只好勉強湊合」     　　還有一家

好幾戶住在一個屋簷下，一門牌一水表只能共用。居民挖了蓄水池存水，以免水壓不夠，被台北盆地首要兩條河川－－淡水河與基隆河環繞的社子島，竟連居家用水都有問題，更別提生活機能。社子島居民說：「不要說什麼台北曼哈頓、威尼斯…什麼的，這裡根本是三流的城市啊！」就像許多人形容的「台北市的庄腳所在」，相對於高樓林立、車水馬龍的台北都會風貌，這裡全是低矮房舍，破舊的瓦簷磚房、歪歪斜斜的巷弄，有些巷弄窄到僅可通行摩托車或腳踏車，與行人錯身而過時，得小心慎行，以免相撞，也有些巷弄裡，甚且是你家後巷緊貼著我家門前，一不小心就會闖進別人家裡。 　　市民覺醒卸下十字架，復活咱的島！     　　半個世紀以來，社子島的

居民在颱風、暴雨來的時候，惶惶不安；同為台北市民，連個便利商店都沒有，生活機能比高山上的原住民還差。    　　從李登輝當市長時期提出的社子島開發計畫，至今歷經12任台北市長皆提出不同的願景與政治支票，但社子島的居民從年輕等到白頭，等到的卻是承諾連續跳票。「台北曼哈頓」、「水都威尼斯」、「河濱花都」……，甚至還有「色情風化賭博專區」。但不管甚麼開發案，沒有一個能過關、實現的，社子島至今仍被滯洪區、禁建令的緊箍咒牢牢套住，台北的世外桃源已經荒廢近半世紀，1萬多居民聽得到口號，卻始終看不見希望。 　　社子島的悲情歷史由來已久，作為防洪限建區，她為台北人承載了半世紀的十字架，而大多數的台北人對「社

子島」的地理位置往往一知半解，更罔論了解她的歷史。2014年，新的臺北市長上任，社子島居民對開發模式進行了一次住民公投，似乎窺見了解禁的曙光，從戒嚴時期的政治粗暴到今天，台灣逐漸走向進步的公民社會，社子島民半世紀的血淚犧牲，仍持續成為歷史的遺憾？或能翻轉社子島現象成為台灣社會民主進程的一個重要指標？期盼本書的出版為社子島居民權益發聲，為落實開發承諾進行督促。 本書特色 　　本書基於關懷、求真、嚴謹的立場出版，這是 　　1第一本探討社子島過去與現在的人文專書。 　　2採訪社子島將近60位居民，深入了解在地的故事。 　　3收錄社子島居民、攝影名家、媒體、政府機構獨家經典照片，橫跨幾世紀，從各面

向呈現社子島的美麗與哀愁。 　　4產、官、學多方資料匯集，建構半世紀社子島今昔。 名人推薦 　　台北市市長 ／柯文哲 　　台北市市議員／何志偉 　　台北海洋技術學院校長／唐彥博 　　財團法人喬大文化基金會董事長／郭國榮 　　專文推薦 　　台北市都發局局長／ 林洲民 　　社子島富洲里里長 ／李賜福 　　台北永樂扶輪社社長／陳煙平 　　喬大地產執行副總／郭國哲 　　專業者都市改革組織理事長／黃瑞茂 　　社子島福安里里長 ／謝文加 　　（按姓氏筆劃順序排列） 　　聯合掛名推薦

台北市都發局進入發燒排行的影片

松山機場附近建築物尾流對飛機降落安全之影響

為了解決台北市都發局的問題，作者陳舫儀 這樣論述：

當大氣邊界層風場流經機場航廈及附近建築物時，容易在背風側產生渦流，而這些渦流可能到達跑道，嚴重時影響飛機降落安全。本研究以松山機場做為研究對象，透過RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes)紊流模型進行計算流體力學模擬(CFD)，探討不同數值模型(航廈模型、住宅區簡易模型、及住宅區複雜模型)在不同風向(南南東風、東南風、及東南東風)、不同參考風速(25.7m/s、15m/s、及4.9m/s) 下，渦流對跑道附近流場之影響，研究並以四種不同紊流模型(k-ε standard、k-ε RNG、k-ε realizable、及k-ω SST)，探討最適合描述此類流場

之紊流模型。在進行模擬結果分析時，主要先透過流線圖及局部速度分布來評斷流場結構的合理性，接著透過本論文中蒐集整理各文獻後所得到的三種飛安標準進行飛安分析，包含廣義七節風標準(7 knots criteria)、低空風切警告標準(Low-level Wind-shear Alert System, LLAWS)、及紊流動能標準。本研究並針對廣義七節風標準提出兩種量化指標：危險距離比例及危險指標，企圖將危險性量化。研究結果發現，在吹南南東風時，因西側住宅區所引起的建築物尾流對降落區風場影響最劇烈，因此降落危險性也最高；而東南東風下較無渦流形成，降落安全性較高。使用四種不同紊流模型進行模擬所得到的流

場結構大致相同，但k-ε realizable模型所得到的局部風速分布與其餘三者差異較大，合理判斷應避免使用此模型。此外，依據飛安規範的定量分析可知，使用k-ε RNG及k-ω SST兩種模型得到的風場最為危險，在考慮安全至上的前提下，判定使用此兩種模型進行降落安全評估最為合適。經由比較住宅區複雜、簡化模型的模擬結果可知，使用簡化模型確實會低估降落危險性，但若需考慮計算成本及時間，可先以簡化模型進行初步流場結構分析。