古蹟買賣的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

都市更新叢書II：都市更新權利變換

為了解決古蹟買賣的問題，作者江中信 這樣論述：

　　都市更新權利變換 　　臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 　　本書近390頁，叢書約1100頁 　　都市更新條例權利變換機制逐條白話解說 　　都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 　　著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 　　旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 　　引用資料與出處文號最正確 　　穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 　　近140頁，8篇專題深入解說權利變換原理與機制 　　穿插13個爭點思考，可作為延伸課題演練 　　適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 　　搭配另書「都市更新事業計畫」、「都市更新公共利益」， 　　完整呈現

實務與理論全貌

古蹟買賣進入發燒排行的影片

地方創生型國民旅遊消費動機之探討

為了解決古蹟買賣的問題，作者葉高沂 這樣論述：

地方創生工作近年來為我國重要的發展方針，結合當地文化與生活體驗之旅遊活動，為目前地方創生工作中得以持續注入外在關注並得以建構永續發展機制的契機。本研究擬以消費者之角度進行探討，瞭解消費者願意參與地方創生型的旅遊活動之消費動機，研究中將消費者對於地方創生型旅遊活動之動機分為休閒體驗動機、愉悅享樂動機及文化認同動機加以深入剖析。並透過問卷設計與實證研究，針對不同族群對於此類活動之動機強度進行分析及比較。進而瞭解民眾參與此種旅遊活動之期待。研究結果發現，旅遊者對於地方創生旅遊活動是感到興趣並樂於參與的。在構建地方創生型旅遊活動時，應強調以在地的文化進行旅遊行程設計與包裝，並引進文創產業人才打造獨特

專屬的在地產品，有助於吸引更多遊客認同，創造地方創生永續進行的有效循環。另外在旅遊者考量因素中，以「我在乎旅遊過程中與同行親友互動上的新體驗」題項獲得最高分。換言之地方創生旅遊者若能設計與同行親友共同投入參與的體驗活動，將可獲得旅遊者更多的青睞。地方創生旅遊經營者應該拋除消費者與生產者雙方的買賣關係，透過同理消費者的涉入需求，設計足以營造其專屬的旅遊回憶為主要訴求。本研究針對「地方創生型旅遊活動參與動機」為探討主體，以「休閒體驗動機」、「享樂愉悅動機」及「文化認同動機」三個潛在構面建立之整體探討架構，研究結果發現各假設路徑關連性都達到顯著。代表此概念模型有助於進行相關地方創生旅遊活動參與的探討

。後續研究可針對不同類型的地方創生型活動進行深入的探索，持續為地方創生旅遊的永續推動做出學理上與實務上的貢獻。

土地暨不動產實用小法典

為了解決古蹟買賣的問題，作者高點法商編委會 這樣論述：

　　本書蒐錄土地暨不動產相關法規，資料完整豐富、輕便易攜帶，為不動產證照考試（不動產估價師、不動產經紀人、地政士）與實務、研究及相關高普初考、特考之最佳工具書。 　　⊙蒐錄至最新土地暨不動產相關法規。如： 　　‧111.06.22修正公布之「土地法」 　　‧111.05.28修正公布之「都市更新條例」 　　‧111.05.23修正發布之「稅捐稽徵法施行細則」 　　‧111.05.11修正公布之「建築法」 　　‧111.05.11修正公布之「公寓大廈管理條例」 　　‧111.04.07修正發布之「公平交易法施行細則」 　　‧111.02.18修正公布之「產業創新條例」 　　

‧110.12.17修正公布之「稅捐稽徵法」 　　‧110.10.13修正發布之「非都市土地使用管制規則」 　　‧110.09.23修正發布之「土地稅法施行細則」 　　‧110.07.13修正發布之「土地登記規則」 　　‧110.06.30修正發布之「房地合一課徵所得稅申報作業要點」 　　‧110.06.23修正公布之「土地稅法」 　　‧110.06.09修正公布之「住宅法」 　　‧110.05.26修正公布之「都市計畫法」 　　‧110.04.28修正公布之「所得稅法（有關房地合一稅）」 　　‧110.04.26修正發布之「遺產及贈與稅法施行細則」 　　‧110.01.27修正公布之「平均地

權條例」 　　‧110.01.27修正公布之「地政士法」 　　‧110.01.27修正公布之「不動產經紀業管理條例」 　　‧110.01.20修正公布之「遺產及贈與稅法」 　　‧110.01.20修正公布之「民法第二編債」 　　‧110.01.20修正公布之「民法債編施行法」 　　‧110.01.20修正公布之「民法第四編親屬」 　　‧110.01.13修正公布之「民法第一編總則」 　　‧110.01.13修正公布之「民法總則施行法」 　　‧110.01.13修正公布之「民法親屬編施行法」 　　……等。 　　⊙本書於條文之後，增列相關之大法官解釋及最高行政法院大法庭裁定，方便使用者之查閱。

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決古蹟買賣的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。