北美自由貿易協定的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

國際傳播：全球視野與地方策略(修訂二版)

為了解決北美自由貿易協定的問題，作者唐士哲,魏玓 這樣論述：

在全球傳播的視野裡 臺灣如何自處？又如何迎向世界？   　　「全球」已成為傳播研究中，探索傳播訊息流通無從迴避的視野。各種全球化過程或勢力對於國族國家的穿透，以及「地方」的境遇或回應機制，是二十一世紀談國際傳播必然面對的課題。   　　本書視角多元，廣泛檢視國際間傳播與文化交流過程中，各個不同層面的問題、現象與對策。全書架構區分為兩大部分：   　　第一部分全球視野 　　檢視全球或跨國訊息流通的現狀與鋪陳問題脈絡，包含回顧國際傳播思潮的演進，探究當前傳播與通訊市場動態、全球與區域治理、媒體科技，以及國際新聞交流等議題。   　　第二部分地方對策 　　探索地方因應全球化趨勢的對策，包含國族文

化、閱聽人與文化消費，以及立基於國族自主與保障多元價值的傳播政策與文化治理。   專家推薦   　　「立足在地且觀點原生，卻有普世的訴求與價值。熟讀本書，既能掌握國際傳播的歷史與沿革，必然也對如何改善國人的傳媒環境、豐富我們的國際認知，會有領悟。」──馮建三（傳播學者）

北美自由貿易協定進入發燒排行的影片

營業秘密保護法制之比較研究—以保全及救濟程序為中心

為了解決北美自由貿易協定的問題，作者華苑伶 這樣論述：

英美衡平法主體格言（Maxims of Equity）「Equity will not suffer a wrong to be without a remedy」惟衡平法不容許有不法而無救濟；拉丁語 「Ubi Jus Ibi Remedium」有權利必有救濟，係指人民於其權利遭受侵害時有提起訴訟及請求法院救濟之權利，法律就應給予及時救濟保護或損害賠償之原則 。營業秘密為智慧財產權之一環乃人類精神上產物為標的物之權利 。因耗費勞動及發明體現財產上利益，以排除他人權利定義核心財產權益 。營業秘密權利人受他人不法侵害致生損害時，為防止侵權人實際、持續性威脅或即將發生之侵權行為，禁制令制度被認定是

在對付侵害絕對權方面有效之措施 。本論文研究營業秘密權利人之權益，以民事保全與救濟程序為主軸，鑑於我國與美國相關程序制度之不同，分別探討保全程序之保護命令及比較證據保全與單方扣押令制度之異同。營業秘密之救濟，權利人除得以請求一般補償性及懲罰性賠償外，禁制令救濟在民事訴訟不同階段中，訴前、訴中及審後，提供不同效力及時效性之補救措施 。亦研討異於我國民事損害賠償計算之特點，如不當得利追償、特許權費用（權利金）取代禁制令救濟與填補損害賠償及支付律師費用等。隨之，營業秘密乃攸關國際商業競爭與國家創新科技發展之命脈。營業秘密性質，一旦遭受洩漏就會失去其秘密性造成無法彌補之損害。以保障僱傭雙方權益及公共政

策，尤為爭議的是僱用人之營業秘密財產與受僱人從業知識、生存權之平衡，在何種情況下使用不可避免揭露原則禁制令或競業禁止條款，得禁止或防止僱用人所屬之營業秘密不受侵害？抑或為保護未經法律授權或未公開銷售原型產品之營業秘密，以契約限制還原工程等，亦是值得探討之議題。

我們成了消耗品：全球化海嘯中被吞噬的中產階級

為了解決北美自由貿易協定的問題，作者傑夫‧魯賓 這樣論述：

全球化只是種偽裝——中產階級成了惡性競爭的痛苦受害者。 全球化所造成的輸家遠比我們想像得還來的多！ 　　全球化真的人人皆受益嗎？ 　　天下沒有白吃的午餐，有人必須買單──而買單的人很可能就是你我。 　　全球化的實際代價是不可忽視的！ 　　隨著Covid-19病毒對世界各地的經濟帶來衝擊，互相連結、彼此依賴的世界經濟，因病毒造成前所未有的大規模全球經濟衰退，中產階級竟成了全球化浪潮下的犧牲者？ 　　在全球化的時代，雖然消費支出和GDP的持續成長以及創紀錄的股市多頭，會讓人以為我們處在經濟成長的道路上，但這是一個危險的錯覺。因為消費支出、GDP成長和股市上漲，與你的經濟健康幾乎沒有任何關係，

那些指標只是用來衡量富人的經濟健康，處在迅速萎縮的中產階級，正是全球化下的犧牲品。強勁成長的背後，利益分配極度扭曲不均，理論上每個人都應該過得更好，但現在許多人的境遇卻變得更糟。對這些人來說，自由貿易讓他們變得更貧窮，而不是更富裕。 　　加拿大經濟學家兼作家傑夫・魯賓主張，在追求全球化的同時，全世界的中產階級已逐漸消失。本書從二十多年前簽定的北美自由貿易協定談起，關鍵問題並非全球化究竟可不可行，而是全球化究竟讓誰受益？全球化的擁護者總聲稱GDP因此成長，但GDP並不能顯示「如何分配」的事實。魯賓將從新民粹主義、川普的稅法和關稅改革、薪資凍漲等現象，逐一分析中產階級面對的困境。 各界專家‧一

致推薦 　　沈榮欽｜加拿大約克大學副教授 　　林宗弘｜中央研究院社會學研究所研究員 　　張鐵志｜VERSE創辦人暨總編輯 　　陳方隅｜菜市場政治學共同編輯、東吳大學政治學系助理教授 　　萬毓澤｜中山大學社會學系教授 　　葉　浩｜政治大學政治學系副教授   作者簡介 傑夫‧魯賓JEFF RUBIN 　　加拿大經濟學家與世界貿易和能源專家，曾任加拿大帝國商業銀行（CIBC World Markets） 首席經濟學家和首席策略師。著有暢銷書《為什麼你的世界即將變得更小》（Why Your World Is About to Get a Whole Lot Smaller），該著作獲得國家商

業圖書獎（National Business Book Award），並入圍《金融時報》（Financial Times）和高盛年度商業圖書獎（Goldman Sachs Business Book of the Year Award）。另著有《增長的終結》（The End of Growth）和《碳泡沫》（The Carbon Bubble）。 譯者簡介 聞翊均 　　專職譯者。臺南人，熱愛文字、動物、電影。擅長經濟金融、科普、文學相關翻譯。聯絡信箱：[email protected] 楊理然 　　交通大學兼任助理教授。興趣為倫理學、政治經濟學以及學術翻譯。li.ran.yang

[email protected] 前言：過去與現在 緒論 第一章 新民粹主義 第二章 改變規則 第三章 今日的勞工：不幸者 第四章 落於人後 第五章 更普遍的全球收入平等（只針對富人） 第六章 非包容性成長的新經濟 第七章 全球化與數位革命 第八章 決鬥中的巨人：中美貿易戰 第九章 關稅人 第十章 也許對美國工人有利的事，對通用汽車並不有利 第十一章 從自由貿易到管制貿易：美國—墨西哥—加拿大貿易協定 第十二章 別讓中國接近美國的後門 第十三章 讓中國再次偉大 第十四章 移民問題 第十五章 既視感 後記：疫情會終結全球化嗎？ 致謝辭 註釋 在西雅圖和祖科蒂公園的抗議者

，以為自己已經完全了解億萬富翁們的把戲。億萬富翁們利用他們的權力來影響華爾街、世界貿易組織或甚至政府等機構，讓這些機構努力維護他們的利益，但也從而危害到其他所有人的利益。人們厭倦了總是為所欲為的億萬富翁，而抗議者們也預見情況會變得越來越糟。然而，他們卻完全無法預見下一位偉大的勞工階級擁護者會在何處出現——這位擁護者不是人們所預期的一位蓄著大鬍子、在「占領運動」的帳篷裡煽動同行者的社會主義者。反之，他是這個世界上最耀眼的鍍金億萬富翁之一。 擔心中產階級薪資成長過低的億萬富翁並不是時常會出現。過去在一九九二年總統大選競選期間，羅斯‧佩羅（Ross Perot）曾提出政見反對北美自貿協定。他是最早對

美國人警告該貿易協定後果的美國政治家之一。他宣稱美國人將會感受到「巨大的吸力」，因為中產階級的工作將被吸往低薪資的墨西哥。雖然結果證明這樣的看法有其先見之明，但是當時佩羅只拿到了一千九百七十萬張選票。二十多年後，一位名叫唐納‧川普（Donald Trump）的人則不想因此失敗。 二〇一六年美國總統大選之前，川普在競選時所處的世界與佩羅所經歷的世界已然不同。而川普本人則是另類的億萬富翁，完全不同於那位認真嚴肅的前童子軍佩羅。在塑造自己的政治形象方面，川普從他最早的政治導師「筋肉人」傑西‧文圖拉（Jesse “the Body” Ventura）那裡得到了啟發。川普是在參加宣傳世界摔角娛樂公司（W

orld Wrestling Entertainment Inc.）的活動時第一次見到文圖拉。一九九八年，這位著名的摔角明星離開競技場，回到他的家鄉明尼蘇達州競選州長。他選擇加入佩羅所創立的政黨，以美國改革黨候選人的身分參選。（當時無論是共和黨人還是民主黨人，都不太想要讓這個在摔角生涯中充當騙子和混球的大塊頭惡霸代表他們的政黨參選。）

NAFTA與USMCA對墨西哥汽車工業發展的影響

為了解決北美自由貿易協定的問題，作者莊媁媗 這樣論述：

　　墨西哥在汽車產業上一直為拉丁美洲中少數發展良好的國家。以產業發展歷史軌跡來看，從初期的進口替代時期到出口擴張時期，種種國家法令也的確扶持了汽車產業的茁壯。1994年，北美自由貿易協定(North American Free Trade Agreement, NAFTA)正式生效，不僅使得墨西哥經濟朝向正向發展，也連帶促進了汽車產業的成長。　　然而，2016年美國總統候選人川普不只一次抨擊此項區域協定，企圖在上任後改變協定中對美國造成不利的條款。2017年川普上任後，便即刻展開與墨西哥、加拿大之間的談判，並於一年後的2018年11月，正式簽署美墨加協定(United States–Mexi

co–Canada Agreement, USMCA)用以取代NAFTA。USMCA對於多項議題皆有重大變革，其中之一即為與汽車產業最相關的原產地規則。在新規中，對於汽車原產地含量的規定除原本整車含量要求外，汽車零件、勞動價值含量以及鋼、鋁含量也有所規定，汽車產業也因此面臨種種考驗。　　本論文將從NAFTA簽署前的墨西哥汽車產業開始闡述，介紹簽署前與簽署後的產業變化，並接續到2018年的新協定USMCA，以及針對墨西哥汽車產業在新規定中受到的影響和未來產業發展進行分析。