副品牌策略的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

ESG品牌創新六部曲【作者親簽版】

為了解決副品牌策略的問題，作者高端訓,陳雅言 這樣論述：

大數據數位轉型時代 賦能，創新，建構，行動，溝通，成長   第一本結合ESG永續概念、平台新經濟的品牌管理新論述。 ESG、平台新經濟、品牌新思維，是主導企業未來成敗的三個關鍵。   　　新一代的投資者、消費者，尤其是主導未來的Z世代，更重視企業與品牌是否具備了ESG的內涵。未來10年，不具備ESG概念的品牌將被弱化，含有ESG概念的品牌也將大受歡迎。   企業/學界權威專家鼎力推薦   　　大品牌導師｜政治大學企業管理學系特聘教授  別蓮蒂 　　新經濟先鋒｜台灣大哥大總經理、AppWorks 董事長暨合夥人 林之晨 　　ESG領航｜國泰金控總經理  李長庚 　　ESG推手｜安侯永續發展顧

問股份有限公司 董事總經理 黃正忠   好評推薦   　　這本書能夠從ESG的角度透視品牌創新，解構ESG如何賦能品牌，將ESG的核心要素內化到品牌定位、行動、溝通與成長中。――黃正忠董事總經理   　　企業即是品牌，未來企業決勝點在ESG，未來品牌需要ESG賦能，本書論述完美融合兩者，給企業經營者提供方向。――李長庚總經理   　　我覺得本書幾乎可比喻為ESG時代，品牌經營的孫子兵法，因為它內容的字字句句，都值得經營者咀嚼、琢磨。――林之晨總經理   　　本書架構、內涵兼具，融合ESG、新經濟觀念，提出實體品牌與平台品牌的建立差異，建構完整的品牌創新模式。――別蓮蒂特聘教授   　　一切努力

都是為了品牌！做每一件事情都要符合品牌定位，並保持一致性，品牌定位是檢驗一切作為的最高指導原則。――高端訓創會理事長

副品牌策略進入發燒排行的影片

從策略創業理論觀點探討企業品牌組合之發展歷程—以B 集團為例

為了解決副品牌策略的問題，作者簡宜真 這樣論述：

本研究係透過B咖啡公司創業至今已二十二年有餘的個案背景做為研究起點，探討如何從策略創業的觀點再次將企業的品牌重新定位與探討。 目前台灣的咖啡業正處於轉型的關鍵時期，除了運用品牌原有的優勢、市場的差異化定位，再次進行有效的資源分配與整合，才能在瞬息萬變的競爭市場上維持不敗的高峰且立於不敗。所以，在本研究中我們透過策略創業觀點，檢視B公司品牌之發展歷程，分析該企業在不同時期所運用的品牌策略原因為何。同時受到那些關鍵因素的影響，從而探究該企業如何在運用成熟的品牌優勢與及資源中，找到新的市場機會點並切入，因此提升整體品牌的價值。本研究將個案公司的品牌策略發展歷程劃分為幾個時期，分析B公司如何藉由市場

機會的挖掘與探索，加上策略管理資源能力的開發活動，建立品牌的策略、累積品牌的資產建立卓越商譽、以及提升品牌的價值。在本研究中發現，企業發展品牌策略的第一關鍵因素，為領導者創業理念與策略管理中，資源能力的妥善運作、企業累積之卓越品牌策略驅使消費者容易產生認同感，在新舊世代中對於品牌綜效的認知與接受度形成和諧的平衡。

ESG品牌創新六部曲

為了解決副品牌策略的問題，作者高端訓,陳雅言 這樣論述：

大數據數位轉型時代 賦能，創新，建構，行動，溝通，成長   第一本結合ESG永續概念、平台新經濟的品牌管理新論述。 ESG、平台新經濟、品牌新思維，是主導企業未來成敗的三個關鍵。   　　新一代的投資者、消費者，尤其是主導未來的Z世代，更重視企業與品牌是否具備了ESG的內涵。未來10年，不具備ESG概念的品牌將被弱化，含有ESG概念的品牌也將大受歡迎。   企業／學界權威專家鼎力推薦   　　大品牌導師｜政治大學企業管理學系特聘教授  別蓮蒂 　　新經濟先鋒｜台灣大哥大總經理、AppWorks 董事長暨合夥人 林之晨 　　ESG領航｜國泰金控總經理  李長庚 　　ESG推手｜安侯永續發展顧

問股份有限公司 董事總經理 黃正忠 好評推薦   　　這本書能夠從ESG的角度透視品牌創新，解構ESG如何賦能品牌，將ESG的核心要素內化到品牌定位、行動、溝通與成長中。――黃正忠董事總經理   　　企業即是品牌，未來企業決勝點在ESG，未來品牌需要ESG賦能，本書論述完美融合兩者，給企業經營者提供方向。――李長庚總經理   　　我覺得本書幾乎可比喻為ESG時代，品牌經營的孫子兵法，因為它內容的字字句句，都值得經營者咀嚼、琢磨。――林之晨總經理   　　本書架構、內涵兼具，融合ESG、新經濟觀念，提出實體品牌與平台品牌的建立差異，建構完整的品牌創新模式。――別蓮蒂特聘教授   　　一切努力都

是為了品牌！做每一件事情都要符合品牌定位，並保持一致性，品牌定位是檢驗一切作為的最高指導原則。――高端訓創會理事長    

日本與新加坡低成本航空業的網絡戰略―以旅客對於各子母公司的觀點來探究―

為了解決副品牌策略的問題，作者江仲軒 這樣論述：

特に21世紀に入ってから、戦後以来の世界航空システムに構造的変化が出てきた。それが欧米を始めとしているLCC(Low Cost Carrier)である。LCC、つまり格安航空会社という概念は、1970年代に欧米から始まった。近年、LCCはさらに東アジアでブームとなり、2000年代後半からアジア各国間のオープンスカイ協定を背景とし、さらなる綿密なフライトネットワークがなりつつある。 アジアにおける最初のLCCは1993年設立されたマレーシアのエア・アジア であった。日本におけるLCC事業は2012年からピーチ・アビエーション 、エア・アジア・ジャパン （バニラ・エア の前身）、ジェット・スタ

ー・ジャパン により、本格的に始まった。2012年は「LCC元年」 と呼ばれている。それに対し、2014年から台湾におけるLCC事業が、タイガー・エア・台湾 とVエア により、始まったことは、世界中LCCが進出している中、比較的に遅い地域であることを示している。Full Service Carrier、つまりFSCである大手航空会社が親会社として、LCC子会社を運営しているケースは、アジアにいくつかある。 経営開始して以来、わずかな時間でLCCの収益を黒字にさせた日本のANAホールディングス と長年間LCCを経営してきた、アジアにおけるトップ航空会社であるシンガポール航空グループ（SIAグル

ープ） を本研究の対象としてピックアップしたい。親会社は経営戦略の面で現状どのようになっているか、アンケートで乗客からどのように感じられたのか、を明らかにし、航空会社グループがウィンウィン状態なるように提案したい。 本研究では、アンケート調査法を使い、363件のアンケートを回収した。その内容を信頼性・妥当性を分析した結果で回帰分析した。その結果は：（1）ブランドエクイティがブランド知識に正の影響をもたらしている。（2）ブランドエクイティは知覚価値に正の影響をもたらしている。（3）ブランド知識は知覚価値に正の影響をもたらしている。（4）知覚価値、ブランド知識はカニバリゼーション（航空会社グルー

プ内の共食い）に正の影響をもたらしている。（5）ブランドエクイティと商品類似度はカニバリゼーションに対し、影響がない。以上の結果により、航空会社は自社の良好的なブランドエクイティを構築し、顧客に対してブランド知識と知覚価値をさらにもたらせることが望ましいと考えられる。 進入21世紀以後，第2次世界大戰結束以來一貫的世界航空系統產生了結構上的變化。那是由歐美為開端的LCC(Low Cost Carrier)。1970年代在歐美開始有LCC廉價航空的概念。近幾年，這樣的廉價航空更在東亞產生了一股風潮。2000年代後期，亞洲各國開始簽訂打開天空協議，進而讓整個亞洲的航空網絡更加綿密。 在

亞洲最早的LCC是1993年在馬來西亞成立的亞洲航空 。而日本則是在2012年，前後有了樂桃航空 、亞洲航空日本 （香草航空 的前身）、捷星航空日本 ，才為日本LCC產業揭開序幕。而2012年在日本也被稱為「LCC元年」 。相對於此，台灣則是在2014年先後成立了台灣虎航 以及V航 才開始了LCC的風潮，也是在世界LCC產業中相對比較晚的。Full Service Carrier，在亞洲有家是作為FSC的傳統航空公司，以子公司的形式經營LCC。 本研究是以開始經營僅用極短的時間就讓LCC開始營收的日本ANA控股公司 以及已經經營LCC數年並在亞洲是航空界模範生的新加坡航空集團 為研究對象。透

過文獻分析整理出航空公司是採取怎麼樣的經營戰略，並透過問券來了解旅客是如何感受的。透過結論來為採取此經營戰略的航空公司提出雙贏的方案。 本研究採用問券調查法，共回收363份問卷，採用信度分析、效度分析與迴歸分析。研究結果顯示：(1)品牌知識對品牌權益有顯著正向的影響；(2)品牌權益對知覺價值有顯著正向的影響；(3)品牌知識對知覺價值有顯著正向的影響；(4)知覺價值、品牌知識對競食效果(航空公司集團內的相互競爭)有顯著正向的影響；(5)但品牌權益與產品組合相似程度對競食效果廉價航空母子公司競食效果無影響。綜合以上結果，本研究建議建立航空公司良好的品牌權益，並對於乘客應增加品牌知識與知覺價值

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