內湖到北車公車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

台灣文學中的大眾陸運交通書寫

為了解決內湖到北車公車的問題，作者曹仲寧 這樣論述：

人們有相互交流的需求，因此交通跟人們的生活息息相關，每個交通工具皆含有人類對便利生活的追求、人們成長的經驗、人與人彼此互動的故事等人類活動的足跡。而交通運輸是指從一地至另一地的位移方式，無形串聯了人與地。相較於海運及空運，陸運對生活在陸地的人類是更常接觸到的運輸方式。因此，透過文學作品中對大眾陸運交通的書寫，將更可清楚掌握到人類文明的進展，也能真實反映出人與地之間的關係。在這樣特性下，將提出「交通文學」的概念。本篇研究論文以第一章為緒論，說明研究動機、研究目的、研究範圍及文獻回顧與探討，使讀者可初步掌握本論文的研究內容；第二章爬梳台灣鐵路及公路的發展過程及慨況，以利於在後章進行文本分析時，能

做時空背景的對照；第三章細讀大眾陸運交通文學作品的書寫內容，分析作品的創作層面及書寫對象；第四章探討大眾陸運交通文學文本及其意涵，將相關作品就其書寫內容分類解析，析論大眾陸運交通中所呈現的情感、理念及意象；第五章為結論，總結在研究「大眾陸運交通」的發現與意義。

環境背景的色彩複雜度對於中高齡以上族群資訊搜尋績效的影響-以公車站牌搜尋為例

為了解決內湖到北車公車的問題，作者黃元儷 這樣論述：

都市化的程度隨著時代的變遷越來越為明顯，都市裡的街景與色彩也越來越複雜，如此複雜的街景影響到人們辨識各類標誌與物件，尤其是中高齡以上族群。本研究的主要目的在於探討環境背景的色彩複雜度對於中高齡以上族群辨識標誌的影響，並以街景中最常見的公車站牌為例。為探討環境背景的色彩複雜度對於中高齡以上族群辨識站牌的影響，首先需要有能夠客觀計算及描述環境背景色彩複雜度的方式。因此本研究區分為兩個階段，第一階段首先透過文獻探討，找尋可以描述色彩複雜度的方法，接著利用實驗的方式，驗證此客觀計算及描述色彩複雜度的方法。其中客觀的色彩複雜度是將相片以馬賽克方式處理後，以熵公式分別計算取得色相、彩度與明度等屬性的色彩

複雜度，並將其總和定義為整體的色彩複雜度。主觀的複雜度則分別以原始照片及馬賽克處理後的照片作為樣本，由30位高二學生進行主觀的評估與量測，取得各色彩屬性與整體的色彩複雜度數值。接著透過相關分析比檢驗客觀計算與主觀判斷的色彩複雜度是否相同。第一階段研究結果發現客觀科學計算方法與主觀的感覺評估之色彩複雜度間具有顯著的高度相關，顯示本研究提出的客觀科學計算方式可以作為計算及描述背景色彩複雜度的方法。第二階段研究中，透過實驗測試的方法，針對不同色彩複雜程度的被背景，搭配黃、綠、藍三種不同色相的站牌，進行辨識實驗。研究中共計有30位55至74歲的受測者參與測試實驗。實驗結果發現不同色彩複雜程度的背景會影

響中高齡以上族群辨識公車站牌的正確率與反應時間，而不同色彩的公車站牌也會影響辨識的正確率與反應時間。此結果顯示背景的色彩複雜程度對於站牌辨識的正確率具有顯著的影響。本研究的結果，除了可以作為有關色彩複雜度研究的參考外，也可以提供站牌及其他相關標誌物件設置時的參考。此結果可以提供業者在設置站牌或標的物時，先行對其欲配置標誌物之背景進行複雜度分析，進而對其站牌或標的物之色彩計劃設計進行模擬比較，進而幫助使用者能較為正確的辨別站牌，使之發揮其效益。另一方面，未來其他研究中也可將當地之地域性、文化性加入共同參考，得以更為多方面向之探究。