充電電流 過小的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決充電電流 過小的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

充電電流 過小進入發燒排行的影片

以FPGA為基礎實現降壓式轉換器數位控制

為了解決充電電流 過小的問題，作者盧冠廷 這樣論述：

傳統電源供應器的控制IC 主要是以類比方式實現，但通常僅能提供特定功能，使控制迴路補償不易調整。而數位式電源控制IC 主要的優點為具有可程式化的特色，可針對不同的應用，以軟體設定相對的操作模式與控制參數，提升電力轉換器性能，提高產品附加價值。 本論文以賽靈思(Xilinx)公司所開發的Spartan6 系列XC6SLX16晶片為核心，製作一FPGA 數位控制電路，並結合降壓式轉換器應用於直流電源供應器輸出電壓調整與太陽能充電系統之場合。 本論文直流電源供應器輸出電壓調整之場合是透過電壓與電流控制器之雙迴路，計算給予功率電晶體之脈波寬度，使系統輸出電壓之誤差小於1%，當面對變動負載

時，電壓變動率小於10%，電壓恢復時間約為6ms。太陽能充電系統之場合則是透過擾動觀察法，使太陽能模組得以最大功率輸出供應電池，並搭配電池充電迴路，達成視電池狀態改變充電電流之充電法，以延長電池壽命。 以上控制器透過小訊號分析設計相關參數後，使用Verilog HDL硬體描述語言撰寫數位控制器，搭配PSIM 中的Modcoupler 模組，使PSIM 與ModelSim 共同模擬及驗證，再利用Xilinx 公司的電腦輔助設計工具(ISE)進行編譯、合成、佈局、腳位配置、時序模擬分析及專案程式燒錄等功能。最後將程式燒錄至FPGA 數位控制板進行實測，實現全數位化降壓式轉換器。

電力電子學圖鑑：電的原理、運作機制、生活應用……從零開始看懂推動世界的科技!

為了解決充電電流 過小的問題，作者森本雅之 這樣論述：

　　電力電子學和我有什麼關聯？ 　　事實上，只要插上插座，開始使用電能， 　　你就與電力電子學分不開！ 　　微波爐是如何加熱？ 　　洗衣機用了什麼機制降低音量？ 　　冰箱是如何達到智慧節能？ 　　油電混合車的運作機制為何？ 　　從家電到交通工具，維持現代生活與社會運轉， 　　電力電子學可以說是必要技術！ 　　看懂電力電子學＝通曉全世界！ 　　0基礎也能看懂有關「電」的一切！ 　　技術也會一直革新，即使閱讀專業書籍或教科書， 　　也很難跟得上現實中的電力電子產品。 　　全書用圖解方式解說基礎原理、使用實例， 　　即使不是專家，也能輕鬆理解！

可用於鉛酸電池充電之高頻切換電源設計

為了解決充電電流 過小的問題，作者林智祥 這樣論述：

傳統式變壓器直流電源轉換已逐漸為高頻切換式電源所取代，主要原因在於後者具有體積小、重量輕、高功率輸出等優點，因此，廣泛應用於各種電器設備上面。然而，目前市面上的直流電源很少針對電池充電系統需求而設計，若直接用於充電系統可能會造成功率過大、過小，或者電源電壓組數不足的情況，難以達到預期的工作效率。基於上述原因，本論文提出可用於鉛酸電池充電之高頻變壓器電源設計，主要以雙端順向式為設計核心，輸出功率約340W，共有三組電源分別為30V/1A提供給充電管理系統，24V/10A提供給負載、12V/1A提供給監測即時顯示系統，而切換開關所需脈衝寬度調變(PWM)頻率設在60kHz範圍，能大幅減少高頻變壓

器體積與重量，另外加入AC110V/AC220V自動切換電路、過電壓保護電路、過電流保護電路，可符合充電系統電源所需。實驗部分，針對電源空載、線性負載以及非線性負載(鉛酸電池充電系統)進行測試，實驗結果顯示本研究所發展的電源具有輸出穩定、低雜訊干擾的優點，相當適合應用於電池充電系統上面。