供應鏈管理工作的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

透明數字化供應鏈

為了解決供應鏈管理工作的問題，作者黃濱 這樣論述：

企業之間的競爭本質上是供應鏈之間的競爭，擁有強大供應鏈的企業必然擁有強大的競爭力。如何打造強大的供應鏈？供應鏈未來的發展趨勢和方向是什麼？企業應該用什麼樣的理論、方法和工具開展供應鏈管理工作？《透明數位化供應鏈》將全面、詳細地回答這些問題。 《透明數位化供應鏈》緊緊圍繞透明數位化供應鏈這個主題，從基礎理論、思維意識和工具、實踐應用三個方面，為讀者提供了認識供應鏈、把握供應鏈、改善供應鏈的一個獨特視角。為了説明讀者深入理解並運用相關內容，全書給出了90道思考討論題，讀者可以結合自身企業的實際情況，對這90個問題進行深度思考，獲得新的管理思路。 黃濱 畢業於西北工業大學航空發

動機專業，1998年獲得工學碩士學位。 現任深圳市易流科技股份有限公司董事、副總裁，物流透明管理研究院執行院長。2007年發起召開物流透明管理峰會，峰會已經連續成功舉辦12屆，峰會被譽為全國物流行業規模大、影響力大的行業盛會之一。原創並不斷發展物流透明管理理論，正式出版《物流透明3.0》《互聯網+物流導航》兩本專著，在行業內引起廣泛關注。 第一篇 供應鏈歷史觀 第 1 章 供應鏈的“輸贏” 2 1．1 國家間競爭的供應鏈較量 2 1．2 區域經濟的供應鏈生態 4 1．3 企業發展的供應鏈基礎 6 第 2 章 供應鏈的發展史 9 2．1 供應鏈誕生的經濟基礎 9 2．2 我國

古代的供應鏈發展 11 2．3 工業革命以來的供應鏈發展 14 2．4 “供應鏈”概念誕生以後的供應鏈研究概述 21 第 3 章 供應鏈的困境 24 3．1 牛鞭效應的消極影響 24 3．2 供應鏈管理的困境 25 3．3 供應鏈人才培養的困境 27 透明數位化供應鏈 2 第 4 章 供應鏈管理的“三流演義” 30 4．1 供應鏈的“正三流”與“副三流” 30 4．2 供應鏈管理難題與“三流”的關係 32 4．3 把握供應鏈管理的本質 33 第 5 章 供應鏈變革的時代動力 36 5．1 消費模式變化拉動供應鏈變革 36 5．2 製造技術升級驅動供應鏈變革 39 5．3 資訊通信技術升級推動供

應鏈變革 41 5．4 物流裝備及基礎設施升級助力供應鏈變革 44 5．5 可持續發展訴求推動供應鏈變革 45 第二篇 透明數位化供應鏈 第 6 章 對透明數位化的多維剖析 50 6．1 對於透明的多重理解 50 6．2 關於數位化的科學常識 52 6．3 透明與數位化的關係 54 6．4 科技正在編織一個透明數位化的世界 56 第 7 章 透明數位化供應鏈的理論框架 59 7．1 透明理論體系的深化 59 7．2 透明數位化供應鏈的定義 62 7．3 透明數位化供應鏈的核心內涵 64 3 第8 章 供應鏈邏輯重構 70 8．1 供需邏輯重構 70 8．2 業務邏輯重構 74 8．3 資料流

程邏輯重構 79 8．4 供應鏈角色關係重構 87 第9 章 透明數位化供應鏈圖景展望 90 9．1 突破傳統供應鏈的困境 90 9．2 數字經濟載體 92 9．3 改變生產和生活方式 95 第 10 章 透明數位化供應鏈的實現路徑 98 10．1 技術賦能的實現路徑 98 10．2 業務運營的實現路徑 101 10．3 政策助推的實現路徑 104 第三篇 供應鏈的局 第 11 章 供應鏈的局裡局外 110 11．1 企業內部分工與供應鏈分工 110 11．2 業務運營的目標就是提高有效產出 113 11．3 企業要通過價值鏈延伸實現發展 115 11．4 供應鏈管理的局裡局外人 117 透

明數位化供應鏈 4 第四篇 思維意識和工具 第 15 章 認識透明數位化供應鏈所應具備的思維意識 154 15．1 系統意識 155 15．2 統籌意識 155 15．3 協同意識 156 15．4 特殊因與共同因意識 157 15．5 彈性與柔性意識 158 第 12 章 挑戰供應鏈殘局 121 12．1 企業的基本面與成長潛力 121 12．2 業務流程體系的流暢性 124 12．3 企業的數位化基礎現狀 126 12．4 思考破局的方法 128 第 13 章 謀供應鏈勝局 131 13．1 供應鏈架構升級 131 13．2 供應鏈網路升級 136 13．3 供應鏈管控升級 140 13

．4 實事求是地制定升級目標 143 第 14 章 佈局透明數位化供應鏈 146 14．1 植入透明數位化供應鏈理念 146 14．2 推動企業的平臺化轉型 148 14．3 培育透明數位化基因 150 5 15．6 時空意識 158 15．7 流動意識 159 15．8 瓶頸意識 160 15．9 透明數位化意識 161 15．10 AI 意識 162 15．11 工業工程意識 163 15．12 現地現物意識 164 15．13 結果前置意識 165 15．14 精進意識 166 第 16 章 構建及優化透明數位化供應鏈所應掌握的管理工具 167 16．1 六頂思考帽 167 16．2 魚

骨圖 171 16．3 PDCA 迴圈 173 16．4　SIPOC 176 16．5 價值流圖 179 16．6　A3 報告書 184 16．7 TOC 186 16．8　思維意識和工具小結 202 第五篇 透明數位化供應鏈實踐 第 17 章 供應鏈定性評估的思路 206 17．1 定性評估的三種視角 206 17．2 定性評估思路探索 209 透明數位化供應鏈 6 第 18 章 供應鏈定量評估的思路 211 18．1 三種比較經典的績效評估思路 211 18．2 定量評估的思路探索 214 第 19 章 透明數位化供應鏈實踐路徑 217 19．1 供應鏈優化路徑 217 19．2 供應鏈重

構路徑 219 第 20 章 供應鏈達人的進階路徑 223 20．1 供應鏈人員的行業相關性 223 20．2 供應鏈人員的層次性 224 20．3 供應鏈達人的進階之路 225 20．4 供應鏈達人的書單 226 附錄A　探索透明數位化供應鏈的實踐案例 229 案例一 日化品企業的訂單智慧履約 229 案例二 乳品供應鏈全鏈條追溯 230 案例三 平臺化的集裝箱多式聯運網路 233 參考文獻 237 後記 239 致謝 241

供應鏈管理工作進入發燒排行的影片

車用電子零件供應鏈導入TS 16949品質管理系統之成效評估

為了解決供應鏈管理工作的問題，作者鍾志鐸 這樣論述：

隨著國際市場競爭的日趨激烈，企業面臨嚴峻的挑戰，企業要生存就必須以最低的成本、提供符合客戶需求的產品，以達到顧客滿意。TS 16949最主要之作法在於顧客導向，流程方法與績效指標的管理，此三者互相連貫，構成TS 16949之骨架，最後透過績效指標之監測與分析，可以了解系統內各流程之運作狀況，以提升產品品質。TS16949的本質與ISO品質系統的基本架構相同，差異在於TS16949要求了五大工具，透過TS16949五大工具，進而要求供應鏈達到品質要求。所以當供應鏈的體系有導入TS16949後，則對於品質的要求，雙方能夠彼此有基本的共識。此論文的目的，就是在於研究供應鏈導入TS16949後的成效

。研究結果顯示，導入TS16949可對供應鏈品質的要求提昇，並且能夠增加組織的競爭力;此外供應鏈對於品質的要求，則是朝向目標做的好還要更好的持續努力，以務必達到顧客要求為最高理想。

最後一公里的哲學：電商物流全鏈條運營管理

為了解決供應鏈管理工作的問題，作者張立民 這樣論述：

伴隨著電子商務的興起和快速發展，電商物流異軍突起。它作為富有時代感的物流分支，既具有物流業的基本規律，又具有鮮明的銷售色彩和時代特徵。 電商物流是網路、生態、文化、產品、服務、系統這六種維度下的產物，本書將這六個宏觀的維度分解為時間、空間、作業和職能這四個維度的八個流——速度流、人力資源流、商品和訂單流、資金流、體驗流、資料流程、技術流、品質流，以獨創的四維八流法，從微觀層面研究供應鏈的整體鏈條的運營情況。 這本書建立在作者多年知名物流企業的從業基礎上，針對中國電商企業存在的物流相關共性問題，結合中國的現實環境和商業趨勢，最終希望解決的是電商物流的現實問題，並提供一套行之有效的方法，同時也

為想要瞭解電商物流的普通讀者奉上了有益的讀物。 張立民，北京睿盈管理諮詢有限公司創始合夥人，京dong集團特聘顧問，原京dong物流配送副總裁，原順豐北京區總經理。 他曾先後在中國郵政、順豐速遞、京dong集團等國內代表性企業從事管理工作。近30年的管理工作使他對郵政、物流、電商等領域均有獨到的理論和見解，並提煉出了一套符合中國企業的物流理論體系。 張立民擁有豐富的萬人以上團隊管理經驗，尤其是在勞動密集型、技術和資金密集型企業，同時培養出了一批物流行業高層管理人員。因其創新的行銷方式和深厚的理論實踐能力，順豐北京區3年內業績增長16倍；後在京dong物流任職期間，更是建

立了以京dong“211限時達”為核心產品的配送體系，樹立了電商物流界的新標杆。 推薦序一/劉強東 推薦序二/吳曉波 自 序 物流之美 第一章 新物種：電商物流 認知差異導致不滿意永遠發生 電商物流七痛 新物種——電商物流 兩個層面看電商物流 電商物流與供應鏈、運營管理 第二章 速度的哲學 速度哲學體系：四個維度下的考量 物流企業如何打造速度體系 電商物流企業如何應用四種速度 速度是可計畫的 速度的穩定性是前提和基礎 速度制勝——快于競爭對手 速度與使用者感知：快到用戶心裡 速度與體驗和成本：尋求平衡 彎道超車——低成本構建速度品牌 第三章 戰略是方向，規劃是道路 相

宜與登山：戰略的兩把尺規 登山理論：快速決策比正確決策更重要 什麼約束著戰略的制定 戰略迴圈 戰略規劃第一步——分解 如何讓計畫趕上變化？ 用規劃打通流程的“任督二脈” 規劃的三大誤區 第四章 用戶體驗之道 為售貨員立銅像 什麼是用戶體驗？ 用戶思維第一步 用戶需求的本質——“櫃檯理論” 用戶體驗三部曲 尊重是體驗的核心 看不到的體驗太脆弱 量化體驗管理 讓用戶的心理帳戶盈利 從流失到忠誠的9 步 體驗細節設計 第五章 電商物流成本和效率 成本與效率管理的本質 規劃是最大的成本 查找鏈條的手指縫 成本去哪兒了？ 間接機會成本 電商物流的阿米巴經營：不變單價核算 效率成本管理支點 效率提升三

把火 四種方式應對脈衝 打造最後一公里生態圈 原因比資料更重要 第六章 辯證的品質 現代企業的品質起源 運營品質的基本架構 企業需要什麼樣的品質標準 四維品質管控 最糟糕的品質是沒有品質 服務品質的80/20 原則 用新供應鏈模式管理作業品質 作業品質管制的改進方法 用貓臉圖看品質 7S 管理法的誤區 品質管制的管理品質 第七章 插上資訊的翅膀 資訊系統的作用 資訊系統是自己的 資訊系統開發的基礎原則 雙產品經理的專案研發 上線不比開發容易 使用者為什麼關注系統 數據是死的，人是活的 移動時代的系統革命 第八章 文化的力量 軟環境的吸引力 “綠林好漢”與“鐵血士兵” 換一種思維做培訓 人

人都是一把手 第九章 電商物流的未來 技術 用戶體驗 網路化 平臺化 社會化 推薦序一 劉強東 初見立民，是在2009 年11 月，我從醫院的病床上搬回辦公室的第一天。我對那段日子印象很深，一是金融危機帶來的資金壓力和面對員工們的責任壓力，讓我的額頭平添了一綹白髮；二是腰椎的疼痛讓我不得不躺在醫院的病床上。 慶倖的是，那一綹白髮沒有白長。公司解決了資金問題，渡過了難關，並堅定不移地在物流基礎設施建設上持續投入，繼而使我們的用戶體驗得到了飛速提升。 一個月後，立民正式加入京 東，任京 東物流配送副總裁，跟我一起奮鬥了五年。而今他創立了自己的公司，把自己所思所想所得分享

出來，我真心為他高興。 電商物流是一個龐大的領域，具有無限的潛力，也讓人十分著迷。它已經滲透到人們生活的方方面面，將來還會繼續延伸、演變。 立民在物流行業摸爬滾打30 多年，在運營管理、供應鏈掌控、物流規劃上擁有足夠豐富的專業儲備和實踐經驗，長期帶領萬人以上的大型團隊，也使他具備了很強的管理能力。尤為可貴的是，他通過親身實踐、潛心調研、勤奮思考，毫不吝嗇地為電商物流行業總結和分享了切實可行的經驗和辦法，這樣的精神值得讚美與鼓勵，這也是京 東所宣導的。 立民在京 東的五年間，我們常有許多想法不謀而合，同時，他也能高效、嚴謹地去落實和執行公司的設想與決策。我在閱讀此書時，內心產生共鳴，也看到

了諸多“京 東乾貨”。立民把京 東自建物流中的重要思想進行了提煉和創新，它將幫助更多企業解決實際問題，這是本書的亮點之一。 京 東創立20 年，開展電子商務14 年，自建物流體系亦十年有餘。這麼多年來，我們其實一直在做三件事：提升用戶體驗、降低成本和提高效率。符合這三個條件的事情，我們就會堅定地去做，因為只要做得夠極好，就會成為第一。 我記得那是2010 年2 月底，在廣州他第一次提出“物流大提速”的設想，我毫不遲疑地給予了肯定和支持。 一周後，他寫了一封郵件給我，報告了具體的實施方案。其中提到上午10 點之前的訂單下午送達，晚上11 點之前的訂單次日上午送達。我認為上午10 點恰恰是用

戶下單的高峰期，如果不能滿足他們當日送達的需求，體驗會大打折扣，於是改成了上午11 點之前的訂單當日送達。這樣，就明確了兩個11 點的時間節點，我把這個時限標準命名為“211 限時達”，“211”也就這麼誕生了。 讓我欣喜的是，僅過了1 周，方案就在上海順利實施，到2010 年4 月10 日已在全國範圍內上線完畢。在運營體系和公司全體員工的配合下，“211”一炮打響。可以說，從那時起，京 東就在引領和重塑行業的服務體驗標杆。這也進一步證明了我們自建物流的正確性，增強了打造極好用戶體驗的信心。 我們曾經做過測評，物流對用戶體驗的影響一度占到70% 左右，京 東自營物流配送覆蓋區域的訂單增長量

是相鄰京 東物流未覆蓋區域的3 倍，物流帶來的體驗非同一般。提升配送體驗，實質就是提升用戶體驗。 現在來看，“211 限時達”已經成為京 東物流的普遍標準了。但在當時，這幾乎是一個不可能完成的挑戰。要知道，那時候京 東配送覆蓋的城市只有20 個左右，員工不到900 人。最終，立民經過前期準備和調研，很快接受並戰勝了這個挑戰，他的領導力和執行力令人讚歎。 祝賀本書的出版，相信不管是電商行業的朋友，還是從事運營管理、供應鏈管理工作的人士，只要讀完此書，定會有啟發和裨益。

綠色供應商風險管理與評估之研究-以設計代工業為例

為了解決供應鏈管理工作的問題，作者曾明國 這樣論述：

近年來，以歐盟為首的國際綠色環保指令，其中歐盟公布「電機電子設備限用有害物質指令」（Restriction of the use of certain Hazardous Substances in electrical and electronic equipment, 以下簡稱RoHS）。其管制之範疇已幾乎涵蓋了所有資訊電子相關產品。但目前還面臨一個更嚴峻的無鹵化環保要求。國內企業多以OEM、ODM及OBM為主之多元化生產模式，因應此無鹵化相關要求，應落實在供應鏈管理工作，建立符合這些要求所應具有的篩檢方法與能力。因應綠色議題與規範管理的改革上，列為優先思考的部份是在於供應鏈資訊追蹤與揭

露上的問題。若現今供應鏈產品製造資訊上傳遞無法有效的透明化，在新產品開發與選材時各項物料/零組件的風險狀態，就顯得非常重要。為了因應環保規範之要求，企業紛紛逐漸進行綠色供應鏈的建置，因此，綠色供應商的選擇與評估對綠色供應鏈是否能有效運作佔有重要的角色。企業隨著ROHS的管制物質，鉛（Pb）、鎘（Cd）、汞（Hg）、六價鉻（Cr+6）及溴化耐燃劑(聚溴聯苯（PBBS）與聚溴二苯醚（PBDEs）)等六種化學物質，促進電子電機物品廢棄後之資源化及最終處理。在企業內部建立一套系統，必要求供應商提出檢驗證明，但過去這個過程中，不論供應商的類別（塑膠、金屬、PCB、線材、、等），皆要求供應商將所有產品全面

接受檢測，往往會增加額外的檢測成本與檢測時間。所以本研究運用了失效模式分析(Failure Mode Effects Analysis)法來評估供應商的風險值，利用不良率品管制圖上限(Upper Control Limit,UCL)訂定動態風險並給予權重，並結合XRF所收集的檢測數據分析，取得不同材質類別需其檢測關注物質作為材質風險，建立綠色供應商之評選機制，透過本研究所提之方法套用於組裝製造廠商A公司 (系統廠)進料檢驗階段作為基礎，進行物料風險評估將其風險分為供應商風險與材質風險，最後透過RPN（風險優先指數）選擇相同材質競爭力較強的供應商，進而淘汰不良供應商，透過本研究建立的些許法則，針

對不同的材質類別，訂定供應商選擇的評估準則與規範，使企業在進行綠色供應商之選擇時能夠更明確與客觀。