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代墊費用英文進入發燒排行的影片
劉櫂豪立委勤跑基層、全台東跑透透的行動服務專車與每週五專業律師提供免費法律諮詢，在通訊科技進步的現代，更透過臉書、LINE及網路E化功能問政服務，第一時間即時了解、解決鄉親問題。
昨(7)日早上鄉親轉貼台東某長期照護機構主管的臉書動態給劉櫂豪立委，表達政府長期積欠費用造成機構龐大財務壓力，下午院會質詢時，劉櫂豪立委立即要求衛生福利部部長林奏延，針對台東長期照護困境，要求列為優先處理事項，盡速解決積欠費用問題。6月4日莒光號出軌事件，富里-玉里間接駁公車車次過少，且台鐵第一線人員無法妥善安撫乘客，劉櫂豪立委也從臉書與LINE即時得知現場狀況與鄉親不滿，今(8)日質詢交通部范植谷常務次長要求台鐵局積極改善。
劉櫂豪立委透過臉書獲知台東長期照護機構的處境，便隨即在下午院會質詢時要求行政院盡速解決。劉櫂豪表示，長期照護是蔡英文新政府念茲在茲首要推行的政策，在台東卻不只一間機構發生政府延誤撥款，導致財務壓力龐大，管理困難的問題。劉櫂豪轉達這位第一線長期照護機構主管的心聲「做好偏鄉長照是任務，提供優質服務是使命，但我無法忍耐，需代墊主管機關巨額欠款，從2016年1月至今，已有5個月，我們已代墊超過千萬元的長照服務費用」。要求衛生福利部作為長期照護的主管機關，應盡速詳查並協調地方政府共同解決，衛福部林部長承諾政府將負起責任，優先解決長期照護費用問題。
6月4日莒光號在富里-東竹間出軌，造成富里站至玉里站間乘客須依賴客運接駁，劉櫂豪指出，台鐵局安排接駁客運量不足，導致乘客必須在炎熱的天氣等待多時才能坐上接駁車，造成抱怨連連。因此要求台鐵局應建立好應變模式，在事件發生時能盡速應變，減輕乘客不便。另外，火車站第一線人員無法即時清楚說明事件狀況，也未能安撫乘客情緒，劉櫂豪要求交通部應同理鄉親，要求第一線人員妥善照顧鄉親心情。
劉櫂豪立委到立法院開會經常當日往返台北與台東，但苦於台東地形狹長沒有辦法一一與鄉親會面，拜科技之賜，劉櫂豪服務團隊透過臉書與Line即時獲知鄉親訊息，並盡速協助處理，劉櫂豪也期待能透過臉書與更多鄉親互動，希望更多關心台東的鄉親朋友能來參與，一起為台東共同努力。(劉櫂豪立委LINE@ID：@pss4210h)
質詢衛福部部長長期照護機構墊費問題：https://www.youtube.com/watch?v=dhDtFyzaLzY (11:42開始~)
死者的話語權？—以立遺囑人為中心的遺囑法制研究
為了解決代墊費用英文 的問題，作者吳秉純 這樣論述：
遺囑，是死者展現其死後話語權的重要方式。立遺囑人在生前留下遺囑，待其死後發生法律效力。遺囑，成為立遺囑人對自己所有事務主張話語權的重要手段。因此本論文認為遺囑的討論，不應該僅針對遺囑中繼承分配功能進行研究。我國立遺囑人常將遺囑用於規劃身後事，本文將遺囑的討論擴大到遺囑中殯葬與祭祀的規劃。人死後必定會留下遺體與遺產，需要進行財產轉移與遺體安置。遺體處置的部分，涉及殯葬儀式的舉辦、遺體保存地點以及相關費用之必要支出等。若未能於生前進行良好的規劃，當家屬間對於如何處置死者身後事並無共識時，必會成為家屬間爭吵的開端。本文認為立遺囑人若在生前進行妥適規劃，可以讓遺囑成為指引家屬間形成共識的力量，作為杜
絕家庭紛爭及凝聚家庭羈絆的手段。人們希望獲得一份體面、莊重且符合心意的臨終儀式。這些殯葬與祭祀費用涉及，是否從應繼遺產中支出？以及如何支出？是否由繼承人代墊？等討論。遺囑如同死者之口，在立遺囑人死後為其發聲。使立遺囑人得在死後，對其遺產與遺體的處置有一定的話語權。如何使立遺囑人在死後仍能掌控其所有事務，並能得償所願為本論文的研究目標。本論文分為六個章節，第一章講述本文研究動機及方式。第二章介紹我國遺囑法制沿革與規範。第三章中，以實際案例點出遺囑中，繼承分配功能、殯葬與祭祀規劃之爭議並回顧相關文獻，說明我國遺囑法制之爭議與極限。於第四章簡要介紹美國遺囑法制。於第五章中提出預先進行死亡規劃的重要性
，並對我國遺囑法制提出修正建議。第六章，總結前五章之研究，回顧我國遺囑法制之不足，並建構出本文期待的解決圖。
論定作人協力義務與比較研究
為了解決代墊費用英文 的問題，作者李昱平 這樣論述：
按我國民法第507條所規定業主協力義務，係我國工程法律爭訟上，時常發生與主要的爭議所在。然而我國實務上所採以不真正義務為其主要的法律性質，依據過往國內的學說文獻與工程實務的觀察，可以了解到所謂業主協力義務的違反，在實務中往往會直接造成承攬人無法繼續完成工程契約，或履約結果的瑕疵。採用不真正義務則屬於一種對於承攬人權利較低的保障方式，僅是對定作人造成權利減損的效果。故過去的論者，多半認為協力義務其法律性質應屬於真正義務或者附隨義務，才能給予承攬人更全面的保障。 較諸於我國法，英美法所採的默示義務(imply warranty)，其法律效果也類似於真正義務違反的效果，承攬人仍在違約事件發生
後向定作人請求損害賠償，並依情況得請求期待利益，可謂是對於承攬人較為完整的保障。另外，工程契約雖然由承攬人獨自履行，工程能否被完成仍是需要定作人各種協助才能完成，其中最有影響力者屬協力義務類型，而在許多工程實務中，雙方皆有發生違約行為。針對兩造違約關係的相互影響，英美法另以共同遲延(concurrent delay)的制度進行違約行為過失比例分配的判斷。此制度的優點在於部分狀況下繞開難以判斷或判斷成本過高的過失比例，透過給予承攬人延長工期等方式來分配雙方風險的承擔，並達到提升工程契約履行的效率。 我國協力義務規範著重於違約結果事後的補償，除了上述保障未周的問題之外，相較於英美法針對此問題
的架構，以事後訴訟的方式恐對於支付大量代墊工程款的承攬人有過高的風險，故本文想透過國內外制度的比較，探明關於我國工程履約義務爭議，可能更好的方向。