亞太機的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

供應鏈與汽車強國

為了解決亞太機的問題，作者趙福全 這樣論述：

本書是「趙福全研究院·汽車強國系列」的第四冊，書中集中展現了2017年「趙福全研究院」第八、九、十季的11場高端對話。記載了趙福全院長與福耀玻璃集團董事長曹德旺、盛瑞傳動股份有限公司董事長兼總經理劉祥伍、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪、玲瓏輪胎董事長王鋒、精進電動科技股份有限公司董事長余平、中國汽車工業協會常務副會長董揚、北京海納川汽車部件股份有限公司董事長韓永貴、浙江銀輪機械股份有限公司董事長徐小敏、亞太機電集團有限公司董事長黃來興、博泰集團創始人及董事長應宜倫等十位汽車供應鏈企業領軍人及行業領導的深度探討，以及「從突破到：中國汽車品牌如何更進一步」的顛覆對話，涵蓋了產業發展、企業戰略

、整零協同、技術升級、商業模式等五大主題。本書適合汽車行業及相關行業的企業管理人員、研究人員閱讀參考。 趙福全博士，國家千人計劃特聘專家，清華大學汽車工程系教授、博導，汽車產業與技術戰略研究院（TASRI）院長。目前主要從事汽車產業發展、企業運營與管理、技術發展路線等領域的戰略研究。在美日歐汽車界學習、工作近二十年，曾任美國戴姆勒克萊斯勒公司研究總監(Research Executive)。2004年回國，先後擔任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長、英國錳銅公司董事、以及浙江汽車工程學院院長等職。作為核心成員之一，領導參與

了包括沃爾沃在內的多家國際併購及後續的業務整合。2013年5月加盟清華大學。

亞太機進入發燒排行的影片

卡鉗拓樸最佳化之結構分析

為了解決亞太機的問題，作者吳昱霆 這樣論述：

本研究主要是建立汽機車卡鉗結構輕量化及設計之流程，研究中以汽機車卡鉗作為研究對象，並採用ANSYS Mechanical有限元素分析軟體(FEA)及拓樸最佳化分析(Topology Optimization)的方法進行拓樸最佳化設計。本研究先假設一個符合設計布置的長方體卡鉗作為起始設計，經由拓樸最佳化軟體進行2~3次分析，再使用有限元素模型，進行卡鉗結構強度分析、疲勞壽命分析、模態分析。在分析結果顯示，在設計當中給予條件後可以設計出滿足這些條件的拓樸結構模型，其應力值均在容許應力當中，符合強度需求。從疲勞壽命結果顯示，基於Miner累積損傷理論進行結構損傷之預測，判斷發生位置及損傷壽命，設計

的汽機車卡鉗符合JASO C448-80規範，滿足疲勞設計之要求。最後再以模態分析探討輕量化後自然頻率的影響。研究結果顯示：經由拓樸最佳化後的卡鉗達到良好的輕量化效果，與市面商業化的產品也具有類似的形狀與強度。此分析技術可應用在卡鉗設計驗證的階段，建立設計卡鉗分析流程之技術，有效減少卡鉗研發所需的時間、減少試作與測試次數。