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另外網站怎樣搭地鐵去Taoyuan的內壢交流道? - Moovit也說明：... 路段的端點，北上出口匝道原有兩處（A出口往中壢，B出口往大園），因五楊高架工程落墩的關係，已於2012年合併至B出口。本交流道緊鄰中壢工業區，出入口銜接中壢區 ...
中原大學 建築研究所 徐昌志所指導 方策的 都市校園的人本空間研究—以中原大學體育園區為例 （2018），提出五楊高架出入口關鍵因素是什麼，來自於人本空間、人性尺度、都市大學、鐵路地下化。
而第二篇論文中原大學 室內設計研究所 黃慶輝所指導 呂彥均的 複合式建築之構成與環境行為之探討以台北轉運站為例 （2018），提出因為有 複合式建築、混合使用、空間型態構成理論、空間行為、移動美學的重點而找出了 五楊高架出入口的解答。
最後網站「國道1號五楊段拓寬計畫五股至林口段工程」鋼結構橋梁工程 ...則補充：五楊 段工程)，北銜接汐止五股高架段（里程約 ... 作一介紹，五股林口段北起汐五高架段五股端 ... 小，在八處國道1號出入口匝道處，配合匝道空.
年記1971：風靡宇宙的復刻版
為了解決五楊高架出入口 的問題，作者洪凌 這樣論述：
1991年得知星巴克連鎖咖啡誕生於1971年，在三個動漫畫雜誌寫專欄賺約會錢，首次在西門町徹夜金馬影展。天光破曉，滄青色光暈是萬年後的玄黃洪荒，我彷彿從萬年之後的節點凝視。冷戰與熱能互補為環狀廢墟，形狀是如眸的深淵。 ─洪凌 █關於年記系列 由報時光與尖端出版聯合企畫， 每個年份挑選30組具有時代感以及代表性的老照片， 邀請當年出生的作者撰文而成的攝影文集， 並收錄具有代表性的老報廣告以及新生事物， 讓那些令人留戀令人懷念的美好時光， 躍然紙上。 █設計概念與裝禎 每一張老照片歷經了數十年時間，能再次展現實屬不易。
這些照片或許是底片翻攝或相紙掃描， 帶有略為泛黃的色彩、斑點或刮痕等歲月痕跡， 卻都真實地記錄了當下那一刻的時空。 以大面積留白並搭配簡潔的設計感， 力求完整展現每張照片的狀態。 內頁採用韓國進口厚磅美術紙， 印刷後每張內頁皆以水光加工保護紙張與畫面。 內書封以厚灰紙版帶出濃厚的復古感， 書衣的設計，圖騰從日常中取材， 並以雙色的撞色視覺感 展現時間與空間各自獨立又互相融合的概念。 █內文摘錄 通曉現今所有平行宇宙物種的「 貓 」， 也將自己的本體構成設計為一座土星尺寸的雪豹。 - 鯨魚座的參訪團堵住了戲曲文化館的出入口，
並以高聳的體腔水柱表達最高級的粉絲愛意。 - 何以毫無情趣的存在會出現於這個禮讚官能的現世？ - 我咬下一口老大房的棗泥蛋黃月餅， 美味到無法以外交姿態表示反省。 - 廢棄的巨大水管改裝成涼亭，這是來自火星的年少裝置藝術師歐陽暝的傑作。 - 在我們的宇宙，每個行星都有它專屬的赤色圖騰廣場。 看到這道全息投影，讓我聯想到自己初讀第一節歷史課的時候。 █這一年有什麼誕生了？ ※洪凌。 ※澎湖跨海大橋通車。 ※台灣中山高速公路動工。 ※大同水上樂園開幕，為台灣第一座主題樂園。 ※退出聯合國。 台灣掀起「 保釣運動 」。 ※
第三家無線電視台中華電視台正式開播。 █年記系列作品 ★年記1960：時光的線條／歐銀釧 ★年記1961：誰在路上走著／王淑芬 ★年記1962：一個時代的誕生／楊翠 ★年記1963：或許，不只三十個短篇／陳輝龍 ★年記1964：隨人解讀／馮翊綱 ★年記1965：捕魚和寫詩之間／李進文 ★年記1966：交換日常／嚴忠政 ★年記1967：時空咖啡廳／張萬康 ★年記1968：走慢的時光／顏艾琳 ★年記1969：流動的夢境／郝譽翔 ★年記1970：原來是今日／李鼎 ★年記1971：風靡宇宙的復刻版／洪凌 ★年記1972：記憶裡的前塵／張哲生
★年記1973：與童年重逢之地／徐國能 ★年記1974：飄浮的時光／凌性傑 ★年記1975：與這個世界／李長青
都市校園的人本空間研究—以中原大學體育園區為例
為了解決五楊高架出入口 的問題，作者方策 這樣論述：
中原大學在台鐵鐵路地下化桃園段計畫的影響下，北側校地的體育園區沿鐵路區域，未來將會有多項都市與交通建設計畫發生，使的中原大學地下車站的設立，以及原鐵路部分騰空為綠色車行廊道的變化，不單單僅是讓中原大學增加了幾條方便師生的通學路線，也使的原本目的單一，景觀荒蕪的體育園區，迫切需要再活化來服務多目標群眾的需求。本研究藉由此項契機，開展對於都市中校園發展、人本空間概念的相關討論研究。以開放校園的觀點，指出現代都市中大學校園應試著模糊校園邊界、延伸周邊環境、強化人文景觀以及與都市計畫整合，並對人本空間所注重的人性尺度問題，延伸提出人本空間還應討論涉足的環境心理面向，以米歇爾 勞瑞所提五項影響人體行為
的心理需求，豐富完善人本空間概念。在對基地進行一系列環境與相關歷史、未來計畫的調查後，本研究提出一個符合都市校園發展概念、以人為本的校園景觀設計想像，以讓人停留、緩速經過的概念，緩衝未來使用者從交通工具轉換至步行的身心速率，並滿足人們對此空間的多功能想像，型塑一充滿活力、又可以悠閒停留觀察的校園空間。希望藉此設計，對未來即將發生的校園與都市變化，在政府、校方規劃過程中，起到供參考與建議的作用。
複合式建築之構成與環境行為之探討以台北轉運站為例
為了解決五楊高架出入口 的問題，作者呂彥均 這樣論述：
隨著時代的發展，都市的空間型態不斷的在改變，台北市在這樣的住商混合型態的發展下，都市空間產生了很多種複合建築型態，「台北轉運站」即是當今複合式空間的最佳代表案例之一，也是台灣第一座集結了客運、購物中心、影城、飯店、辦公大樓、住宅等不同類型的複合式設施物。本研究針對這樣的場所進行研究，研究目的為：探討複合式建築不同空間型態之間的關係。解析混合使用下空間與使用者之關係。以及探討非預期性的空間行為。而本研究透過空間型態構成理論、以移動美學架構進行現地觀察及環境行為觀察作為研究方法，透過移動美學架構，針對整體環境進行觀察分析，再來進行空間型態構成理論量化整體空間，以及利用環境行為觀察去了解實際環境的
使用情形，接著將三項結果疊合起來進行討論。疊合比對分析發現：不同的環境與機能之間因為空間的串連而彼此相互影響著，轉運站作為整體使用需求最大的機能，而百貨內部的商業型態也因應周邊的交通動線影響而出現許多不同類型的空間形式去對應不同的人流速度、需求以創造更多的消費行為，其餘機能之間也因為機能或者動線的串連而彼此相互影響著。轉運站為整體空間使用量最大的機能，而京站百貨的商業空間則作為串連各個機能之間的過渡帶，許多轉運站的使用者將等待行為滲透至範圍內商業空間，然而機能的碰撞下促使空間的使用有別於單一機能的使用方式，如何有效的過渡與吸收會是未來處理複合式空間的重點。在不同機能的碰撞之下部分空間產生了不符
合原設計者的非預期使用方式，對於整體空間的品質有著很大的影響，然而非預期的空間行為若是能有效的轉換為商業價值或者是更美好的空間氛圍將會使這些機能的碰撞更有意義。