中華民國輸出入貨品分類表修訂項目表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

從司法實證探究人頭戶之管制作為-以地下匯兌黃金為例

為了解決中華民國輸出入貨品分類表修訂項目表的問題，作者蔡文興 這樣論述：

本論文係探討犯罪集團大量申請設立人頭公司對於國家法制之侵害情形；不論國內、國外所有經濟犯罪案件中，大多數均以人頭戶為主要犯罪手法，二者有密切關聯。倘不法份子虛設人頭公司，惡意進行違法行為，將導致國家法制或經濟交易秩序面臨失序之局面。準此，本研究認為政府須多面向採取防制作為，健全法治制度、落實行政監督管理、貫徹法治教育宣導、加強偵辦及司法查緝，並應該結合公、民機構力量，有效遏阻犯罪漫延。

我國航空公司進口航空器材與一般貨物通關差異性之研究

為了解決中華民國輸出入貨品分類表修訂項目表的問題，作者曾宇瑈 這樣論述：

新加坡於2000年建立機場e-hub系統，此系統帶給新加坡空運貨物總值達9.28 (億美元) ，較去年增加16%的經濟效益，不僅提高通關效率也間接提昇高效率的國家形象，台灣政府長期視通關速度為施政重點，期透過加速通關的效率，進而帶動物流、資訊流及現金流三高流量，俾維持我國廠商之競爭優勢。在WTO的架構下，最直接與海空運有關的是關稅與服務業貿易總協定 GATS (General Agreement on Trade in Services)，航材的進出口依舊要遵守主管事業機關如 FAA (Federal Aviation Administration) 、EASA (European Avia

tion Safety Agency) 、JAA (Joint Aviation Authorities of Europe) 、CAA (Civil Aeronautics Administration) 制定的相關法規,本研究重點為更進一步釐清航材與一般財貨所受到的相關法規或通關作業程序差異點，俾利增加航空研究的相關研究等益處。本研究區分通關的貨品為航空材與一般貨物，透過文獻整理及專家訪談，整理兩者在資格條件、通關稅則、作業流程、事後稽核項目、作業法規及稽查機關的差異性，經本研究的結果可作為台灣在加入WHO後，可有效提昇航空公司的競爭力。