中美醫院勞工體檢時間的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

台灣過勞死之問題與救濟-日本勞動保護法制為借鏡

為了解決中美醫院勞工體檢時間的問題，作者劉筱莉 這樣論述：

近幾年來醫師、工程師、保全人員、客運司機等，過勞死之案例日益普遍，因濫用時間責任制所衍生的超時工作、過大的工作壓力種種造成的疲勞累積為重要的原因，過勞死年齡也逐漸下降，台灣勞工工時過長問題一直存在，並且經常在國際間之評比位於前幾名，即使在2009年金融海嘯下「無薪假」的衝擊，平均工時仍未明顯下降，勞工為求生活，屈就於長期工作壓力及不合理之勞動條下，導致過勞死問題逐漸增加，然而發生過勞死的發生，大多是長時間工作之辛勤工作者，所以過勞死的發生，意義不只是一個人的死亡，所牽扯到的問題亦包括了勞動問題、家庭上甚至是社會的問題，其背後底下真正的涵義並非僅能用表面的新聞報導就能表達，更應該思考的

是整個社會結構下的真正問題，所以現今過勞死之議題成為現在備受重視的議題；然而過勞死之相關研究還是略為缺乏，多半僅停留在如何避免過勞、如何避免工作壓力過大等，大多對於過勞死之相關法令及制度未多作探討，本論文將針對過勞死相關之相關法令及認定基準作探討。 腦血管疾病及心臟疾病是我國常見的死亡疾病，由於經濟發展、競爭力提升，在要求提高生產力、提升競爭力卻又要求降低企業成本的的情形下，導致就業環境及生活型態漸漸改變，勞基法84條之1是擴大勞基法適用時的附加條款，但卻讓很多服務業中的特殊行業或特殊職業工作者用列舉的方式將工時規定排除，然而台灣勞動法令的落實度偏低，違法的雇主並沒有得到應有的處罰，而導

致責任制與違法加班之情形蔓延。 過勞死(Karoshi)一詞源自日本。對日本人而言加班是家常便飯，即使在1980年代的泡沫經濟時期，加班依舊經常發生，過勞死問題仍然存在。由律師組成的民間組織「過勞死辯護團全國聯絡會議」將過勞死定義為「因為過勞，導致人體生理節奏崩壞，引起在生命維持機能上有致命破綻的狀態」。然而過勞死不僅包含死亡，也包含了腦、心臟疾病、重度身心障礙疾病以及自殺。我國對於過勞死雖然尚未有統一之定義，但勞委會於2004年將過勞死納入職業病，制定了「職業引起急性循環系統疾病診斷認定參考指引」之認定基準。又於2010年12月將「職業引起急性循環系統疾病診斷認定參考指引」修訂為「職業

促發腦血管及心臟疾病之認定參考指引」，也放寬過勞死認定標準，再透過加強勞動檢查、啟動「疑似過勞通報、調查及認定機制」欲改善日漸增加且越趨年輕化之過勞死問題。 近年來過勞死、過勞自殺問題日漸上升，我國雖在2009年引介日本在職業災害保護領域上納入了心理、精神上，訂定「工作相關心理壓力事件引起精神疾病認定參考指引，然而在過勞死、過勞自殺之認定率上，比起日本而言卻還是低上許多。近年來日本在過勞死之補償件數每年約300-400件左右，相較於台灣2009年僅有26件、2010年的33件高上許多，在工作業務導致精神疾病認定方面台灣2010年更僅有在通過3件之認定件數，由此可見我國低估職業病問題，比其

他國家更為嚴重。 過勞死之相關議題包括了政策法律、社會問題、健康管理等，本研究欲綜合觀察目前我國與日本有關過勞死相關議題及並借鏡日本過勞死之發展歷程及救濟制度，進行研究，提出日本與我國之相異處，補足我國過勞死相關認定基準、法令規定等不足之處，藉以探討在過勞問題日益上升情形下，認定率偏低問題究竟為何?將未來可行之運用方向，作為未來政府立法之參考依據，期望能實際的減少並改善過勞死問題。

輪班對工作生活品質滿意度影響之研究─以A公司飛機修護人員為例

為了解決中美醫院勞工體檢時間的問題，作者廖怡婉 這樣論述：

　　由於國民生活水準不斷提升及受到經濟國際化、自由化與全球化的影響，不論是旅遊、探親或洽商，搭乘飛機往來於世界各地可說是現今最便捷的交通工具。飛行首重安全，而航空公司的維修部門是確保航機能安全營運的關鍵。根據各項研究顯示，人員之工作生活品質滿意程度與工作績效及離職率有一定的相關，而飛機修護人員養成不易，尤其人員離職將對經驗累積與傳承造成不利之影響，故如何提升飛機修護人員之工作生活品質滿意度，以提高工作績效並降低離職率，進而保障飛航安全是一重要課題。飛機維修必須配合航機的飛航營運班次進行修護時間的安排，是以輪班作業是飛機修護人員最常見的工作型態，也因此其除肩負大眾安全及修護時間限制的雙重壓力外

，更因輪班作業常使得個人作息、家庭生活、社交活動等受到嚴重影響。綜觀國內外對工作生活品質的研究頗多，但以飛機修護人員為研究對象者則不多見，故本研究選擇以此類人員為對象，瞭解其現行工作生活品質滿意程度及是否會因個人屬性之不同而有不同的結果；另外本研究亦將針對輪班制度、輪班態度、上司支持對工作生活品質滿意度產生之影響進行探討。本研究以某航空公司之飛機修護人員為研究對象，並採問卷方式進行調查，共發放868份問卷，回收有效問卷為583份，主要研究結果發現：一、個案公司飛機修護人員之工作生活品質滿意度在中上程度，尚未達滿意水準。二、員工之工作生活品質滿意度會因輪班與否而有顯著之差異，且非輪班人員之滿意度

高於輪班人員。三、「個人屬性」對整體工作生活品質滿意度有顯著的影響，惟僅年齡、服務單位及工作性質有顯著的差異；年齡愈高者之工作生活品質滿意度愈高、D部門之工作生活品質滿意度明顯高於其他部門、非實際從事修護工作者之滿意度較實際從事修護工作者高。四、「輪班制度」對整體工作生活品質滿意度並無顯著的影響，但其中換班速度1-2天者之滿意度較其他換班速度者顯著偏低。五、「輪班態度」及「上司支持」對工作生活品質滿意度有顯著的正向影響，即輪班態度愈佳、上司支持度愈高，其工作生活品質滿意度愈高。