中山北路二段的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

回到華燈初上時

為了解決中山北路二段的問題，作者報時光,張哲生 這樣論述：

　　「八○年代不僅是我心目中的黃金歲月，也是我人生中的青春年華。」 　　──張哲生 　　〈報時光〉X〈華燈初上〉聯名企畫， 　　走進Netflix懸疑臺劇《華燈初上》的背景一九八○年代， 　　精選近百張珍貴新聞照，包含首次發布的照片與少見的老地圖， 　　透過懷舊大師張哲生以累積數十年記錄台灣人文、善於考據的深厚功力， 　　走進時光隧道，一窺林森北路的前世今生， 　　以及條通商圈八○年代華燈初上的繁榮景象。 　　█從林森北路的前世今生談起 　　現在的臺北市林森北路，在日治時期是日本人的高級住宅區「大正町」內道路，戰後分屬於長安東路三十三巷、中山北路二段一巷，及五常街三十

三巷。 　　一九六○年底升格為街，定名為九台街，北起南京東路，南迄縱貫線鐵道（今市民大道）；到了一九六四年才加以修築並鋪設柏油路面，之後因為中山南北路的交通頻繁，為紓解當地交通，在一九六七年間動工打通，將九台街打通至北平東路，與瀋陽路連通。 　　而完工時的一九六八年，適逢前國民政府主席林森百歲冥誕，政府遂將九台街及北平東路以南至中正路（一九七○年七月一日更名為忠孝東路一段）之瀋陽路更名為林森北路，同時把中正路以南之上海路改稱林森南路，用以紀念林森。 　　█破壞帶來建設，條通商圈的形成 　　一九一一年（明治四十四年），編號B051的強烈颱風侵襲臺灣全島，氾濫的洪水淹沒了臺北的街道，日本政

府開始收購三板橋庄大竹圍一帶的農地來開發新社區，欲在臺北打造一個衛生且美麗的住宅區供日人居住。 　　一九一三年（大正二年），這個嶄新的住宅區被命名為「大正街」，從一片片水田蛻變為標準日式居住環境，成了當時臺北的高級住宅區，甚至還是遊客心目中的觀光景點。大正街乃仿效京都的棋盤式規劃，建築物則以獨門獨院的戶建式以及日洋混合式住宅為主，並接通下水道，且提供電力與自來水，臺灣第一個由民間開發的現代化社區。 　　日人將東西向的巷道稱作「通」，因此大正町裡由南至北的十條東西向道路便被依序命名為一條通、二條通、三條通……直至十條通，而這裡的「條通」其實屬於複合式語言，結合了中文道路單位「條」和日文巷道的

「通」，所以「六條通」就是第六條巷子的意思。 　　█戰後「林森北路」路名的成形 　　一九四五年戰後，中華民國政府接管臺灣，省轄臺北市於焉設立，下轄61區，包括合併大正町與三橋町的大正區。翌年，大正區與御成區、宮前區、大宮區、下埤頭區、中園區合併為中山區。 　　一九四七年，臺北市政府延續日本時代之都市計畫架構，將大正町一帶指定為住宅區，而日人之住宅在戰後則大多被臺灣省營機構接收。然而，隨著美軍顧問團於一九五O年代進駐今中山美術公園所在地，許多酒吧、餐廳、舞廳、旅館和舶來品店，如雨後春筍般出現在中山北路和林森北路，從民族東路往南延伸至原大正町一帶。於是，原大正町的住宅區樣貌漸漸蛻變成為繁華的

「條通商圈」。 　　進入一九七O年代，越戰結束、中華民國與美國斷交、美軍退出臺灣。雖然美軍離開了，但繼之而來的，是大量由日本商社派來臺灣拓展業務的日本人。 　　一九八O年代，時值日本經濟復甦之際，日商紛紛在臺北設立分公司，而原本在日本時代就是日人居住之處的條通商圈，其濃郁的日式生活氛圍，自然而然地吸引日本人在此聚集；各種日本料理餐館、卡拉OK酒吧，以及有女侍陪酒的酒店應運而生，令條通商圈成為日本人心目中的極樂之地。 　　本書內容跨越日治時期、戰後國民政府來臺，直至八○年代的華燈初上的繁榮景象，以張哲生的精采文筆與極具年代感的紀實照片，深入探索林森北路條通的起源的興衰，呈現出條通商圈鼎盛時

期令人深深著迷且懷念不已的絕代風華。 本書特色 　　▌精選近百張八○年代珍貴老照片，包含首次發布的照片與少見的老地圖。 　　▌從新聞照與老報中，重現第14、15號公園預定地（今林森公園、康樂公園）違建眷村和康樂市場拆除前樣貌。 　　▌附錄以精采圖集呈現八○年代的育樂活動、科技產品、影視藝能、流行趨勢到社會現象的精采瞬間。 　　▌封面使用進口高級紙質印刷，呈現出細膩的印刷效果。 　　▌全書內頁採用水晶網點及印刷上水光保護紙張，翻閱時觸感更順手。

中山北路二段進入發燒排行的影片

以TOD效能觀點探討大學城步行空間設計-以臺北大學特區為例

為了解決中山北路二段的問題，作者鄭鈞劼 這樣論述：

近年隨著大眾運輸為導向開發（Transit-Oriented Development, TOD）的大學城正方興未艾，其地區人口數量劇增，原本的步行環境設計已經無法滿足現有的需求，至使大學城步行環境的衝突問題越演越烈，且使用者特殊性亦導致其需求與其它空間不完全相同，應以單獨考慮，而過往的研究卻較少提及，但步行性作為影響TOD效能的關鍵因素之一，大眾運輸系統與步行空間的結合及步行性問題卻常被忽視，導致公共交通利用率有限。據此本文以TOD效能觀點建立大學城步行空間設計標準，為規劃單位提供設計指標優先級次序參考。本研究首先應用文獻回顧分析法，整理並歸納與提高TOD效能、步行性設計相關之主客觀指標，並

建立初步TOD效能觀點下的大學城步行空間設計之層面與指標集合。其次利用模糊德爾菲法（Fuzzy Delphi Method, FDM），選取專家共識度值較高之指標，研究結果表明，共有6項層面、18項設計指標得到了專家共識度的支持。再利用模糊分析網路程序法（Fuzzy Analytic Network Process, FANP）計算得出指標間具相依性之相對重要性權重。根據加權重要性計算分析發現，總體“安全性”層面最重要。最後為建立良好的示範區，以供未來設計與規劃參考，據此利用模糊綜合評判法（Fuzzy Comprehensive Evaluation Method , FCEM），選取臺北大學

大學城之主要路段進行實證評估，發現使用者普遍對步行空間中“無障礙通行性”與“交流性”之二項層面設計評價“較差”，因而本文提出相應改善建議。本研究可為規劃單位在以大眾運輸為導向開發的大學城步行空間設計與資源投入提供建議。

回到華燈初上時【作者親簽版】

為了解決中山北路二段的問題，作者報時光張哲生 這樣論述：

　　「八○年代不僅是我心目中的黃金歲月，也是我人生中的青春年華。」 　　──張哲生 　　〈報時光〉X〈華燈初上〉聯名企畫， 　　走進Netflix懸疑臺劇《華燈初上》的背景一九八○年代， 　　精選近百張珍貴新聞照，包含首次發布的照片與少見的老地圖， 　　透過懷舊大師張哲生以累積數十年記錄台灣人文、善於考據的深厚功力， 　　走進時光隧道，一窺林森北路的前世今生， 　　以及條通商圈八○年代華燈初上的繁榮景象。 　　█從林森北路的前世今生談起 　　現在的臺北市林森北路，在日治時期是日本人的高級住宅區「大正町」內道路，戰後分屬於長安東路三十三巷、中山北路二段一巷，及五常街三十三巷。 　　一九六

○年底升格為街，定名為九台街，北起南京東路，南迄縱貫線鐵道（今市民大道）；到了一九六四年才加以修築並鋪設柏油路面，之後因為中山南北路的交通頻繁，為紓解當地交通，在一九六七年間動工打通，將九台街打通至北平東路，與瀋陽路連通。 　　而完工時的一九六八年，適逢前國民政府主席林森百歲冥誕，政府遂將九台街及北平東路以南至中正路（一九七○年七月一日更名為忠孝東路一段）之瀋陽路更名為林森北路，同時把中正路以南之上海路改稱林森南路，用以紀念林森。 　　█破壞帶來建設，條通商圈的形成 　　一九一一年（明治四十四年），編號B051的強烈颱風侵襲臺灣全島，氾濫的洪水淹沒了臺北的街道，日本政府開始收購三板橋庄大

竹圍一帶的農地來開發新社區，欲在臺北打造一個衛生且美麗的住宅區供日人居住。 　　一九一三年（大正二年），這個嶄新的住宅區被命名為「大正街」，從一片片水田蛻變為標準日式居住環境，成了當時臺北的高級住宅區，甚至還是遊客心目中的觀光景點。大正街乃仿效京都的棋盤式規劃，建築物則以獨門獨院的戶建式以及日洋混合式住宅為主，並接通下水道，且提供電力與自來水，臺灣第一個由民間開發的現代化社區。 　　日人將東西向的巷道稱作「通」，因此大正町裡由南至北的十條東西向道路便被依序命名為一條通、二條通、三條通……直至十條通，而這裡的「條通」其實屬於複合式語言，結合了中文道路單位「條」和日文巷道的「通」，所以「六條通

」就是第六條巷子的意思。 　　█戰後「林森北路」路名的成形 　　一九四五年戰後，中華民國政府接管臺灣，省轄臺北市於焉設立，下轄61區，包括合併大正町與三橋町的大正區。翌年，大正區與御成區、宮前區、大宮區、下埤頭區、中園區合併為中山區。 　　一九四七年，臺北市政府延續日本時代之都市計畫架構，將大正町一帶指定為住宅區，而日人之住宅在戰後則大多被臺灣省營機構接收。然而，隨著美軍顧問團於一九五O年代進駐今中山美術公園所在地，許多酒吧、餐廳、舞廳、旅館和舶來品店，如雨後春筍般出現在中山北路和林森北路，從民族東路往南延伸至原大正町一帶。於是，原大正町的住宅區樣貌漸漸蛻變成為繁華的「條通商圈」。 　

　進入一九七O年代，越戰結束、中華民國與美國斷交、美軍退出臺灣。雖然美軍離開了，但繼之而來的，是大量由日本商社派來臺灣拓展業務的日本人。 　　一九八O年代，時值日本經濟復甦之際，日商紛紛在臺北設立分公司，而原本在日本時代就是日人居住之處的條通商圈，其濃郁的日式生活氛圍，自然而然地吸引日本人在此聚集；各種日本料理餐館、卡拉OK酒吧，以及有女侍陪酒的酒店應運而生，令條通商圈成為日本人心目中的極樂之地。 　　本書內容跨越日治時期、戰後國民政府來臺，直至八○年代的華燈初上的繁榮景象，以張哲生的精采文筆與極具年代感的紀實照片，深入探索林森北路條通的起源的興衰，呈現出條通商圈鼎盛時期令人深深著迷且懷念

不已的絕代風華。 本書特色 　　▌精選近百張八○年代珍貴老照片，包含首次發布的照片與少見的老地圖。 　　▌從新聞照與老報中，重現第14、15號公園預定地（今林森公園、康樂公園）違建眷村和康樂市場拆除前樣貌。 　　▌附錄以精采圖集呈現八○年代的育樂活動、科技產品、影視藝能、流行趨勢到社會現象的精采瞬間。 　　▌封面使用進口高級紙質印刷，呈現出細膩的印刷效果。 　　▌全書內頁採用水晶網點及印刷上水光保護紙張，翻閱時觸感更順手。 作者簡介 報時光 　　翻閱老報，就像領到穿越時代的入場券，濃縮了時間，我們得到更寬廣的視野，它亦是舊時代的臉書，也見證了美好時代文創產業的好實力。報時光，為您剪

輯老報精粹。 　　Facebook：報時光UDNtime 　　Instagram：報時光UDNtime 　　YouTube：報時光UDNtime 張哲生 　　一九七二年生，一個用懷舊展望未來的艋舺大叔；長期研究臺灣近代史，對記錄臺灣人文不遺餘力，並於網路從事懷舊分享近三十年。其臉書專頁追蹤者逾廿八萬，被譽為懷舊大師，現為哲生原力數位創意總監。 　　著作 　　飛呀！科學小飛俠（商周出版） 　　年記1972：記憶裡的前塵（尖端出版） 　　Facebook：張哲生 　　Instagram：張哲生 　　YouTube：張哲生 作者序 第一章：走進條通商圈的時光隧道 破壞帶來建設 現代化

社區雛形 台日混血的產物 八○年代華燈初上 ※從新聞看歷史 北市現用日式地名　全部重新改訂 原有各町均改為段　報請省府公布實施 第二章：留存日治時期遺跡的公園 日人專用公墓 ◆圖集：極樂殯儀館 「違建眷村」的形成 第14、15號公園預定地 重回故地的鳥居 ※從新聞看歷史 修護古蹟　留下好的 清除日據遺跡 第三章：再見康樂市場 拆遷倒數計時 巷弄裡的人生百態 康樂市場的重生 ◆圖集 康樂市場火警 14、15號公園預定地進行拆除 第四章：林森北路的前世今生 源自人名的路名 五光十色的娛樂商圈 在歷史洪流中不斷蛻變 關於林森 ◆圖集：樣貌萬千的林森北路 ※從新聞看歷史 林森紀念郵票　今日起

發行 林故主席銅像　建在介壽公園 第五章：欣欣．東光．反斗城 欣欣百貨 東光百貨 玩具反斗城 ◆圖集：歷史性一刻 第六章：揭開俱樂部的神秘面紗 臺日尋芳客的溫柔鄉 細說俱樂部分類 ※從新聞看歷史 槍戰後常送往急救　重傷者大部分都能救回 江湖傳奇慶生黑白道都收 第七章：林森北路上的歷史建築 華山貨運站 中山基督長老教會 中山國民小學（原宮前公學校） 第八章：回到華燈初上時 附錄：戀戀八○年代

通學人行空間之熱舒適性研究

為了解決中山北路二段的問題，作者陳筱元 這樣論述：

　　營造良好通學環境為臺灣政府長年持續追求且所欲達成之政策目標，其中，相關政策及研究多以步行上下學之學生作為主要研究群體。過去我國於通學環境之建構上多著重於道路平整、連續性等硬體設備、交通安全方面等問題，然而，由於臺灣近年來在全球暖化情境下，都市熱島效應使都市於熱季時高溫化問題日益嚴重，故安全通學之範疇若能考量外在熱環境之情形，將使通學環境之營造更臻完善，並有利於降低通學步行學生引發相關熱疾病之風險。　　本研究以臺北市立興雅國民中學周圍之通學路線人行空間熱環境作為研究標的，透過微氣候監測站之量測及熱舒適性評估指標之分析，檢視人行空間之熱舒適性情形。並運用迴歸分析法解析熱環境因子與熱舒適性之關

聯性，梳理出影響熱舒適性之關鍵因素。最後搭配問卷調查法，調查臺北市國中生對於通學人行空間熱環境之經驗感受及熱環境改善方式之偏好，以作為研擬人行空間熱環境改善策略之參考依據。　　透過實測數據針對高溫測點與低溫測點進行分析，可歸納出植栽蔭影、建築物陰影、交通發散熱、建築物密度及綠覆率為人行空間熱環境之關鍵影響因子。且於實測數據發現部分測點於通學時段具有高溫化之現象，恐增加通學步行學生發生熱疾病之風險。進一步藉由熱舒適性評估指標之最高溫情境數據進行比較，於多數熱舒適性評估指標之分析結果顯示放學時段多數測點之指標最高數值普遍大於上學時段，反映放學時段通學環境之熱舒適性較上學時段低，呈現對身體健康具有較

高風險的環境狀態。　　而問卷調查結果亦顯示步行通學學生對於九月分通學人行空間熱舒適感受普遍未達舒適，但多數受測者願於通學人行空間熱環境進行改善後增加步行通學之意願，並以實施減少交通與建築物廢熱排放之改善方式可促進學生增加較高程度之步行通學次數。據此，本研究以人行空間熱環境之關鍵影響因子與問卷分析結果作為基準，提出提升人行空間熱舒適性之七項規劃建議，分別為提升綠化量、增加人行空間陰影及蔭影之遮蔽面積、選用低蓄熱之鋪面材質、降低人工發散熱、擴增水體、提升通風效果、降低建築物密度，可作為後續相關單位進行人行空間步行環境規劃與都市設計之施行方針。