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另外網站「中國高鐵椅沒靠背！裝給你的」譏馬英九被騙綠前官員反遭 ...也說明：馬英九在行程中搭乘中國高鐵時曾稱讚寬敞舒適，遭綠營砲轟，不過民進黨中央執行委員、台中市交通局前局長王義川一番「中國高鐵沒靠背」、「馬英九被騙 ...

國立政治大學 東亞研究所 黃瓊萩所指導 俞雋的 越南對中、日基礎建設偏好之經濟社會成因： 由河內、胡志明市城市鐵路案例切入 （2020），提出中國高鐵事故列表關鍵因素是什麼，來自於越南、中日資交通建設項目、城市鐵路系統。

而第二篇論文淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士班 林中斌所指導 蘇冠群的 北京廿一世紀南海戰略 （2011），提出因為有 南海、海洋能源、東南亞國協、中國外交、海洋執法力量、解放軍的重點而找出了 中國高鐵事故列表的解答。

最後網站韩国警方启动特别治安行动严打恶性犯罪則補充：8月6日，全副武装的特警在韩国大邱街头巡逻。 近日韩国多地发生持凶器伤人的恶性事件后，韩国警察厅长尹熙根4日下午宣布启动特别治安行动，投入大批 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了中國高鐵事故列表，大家也想知道這些：

越南對中、日基礎建設偏好之經濟社會成因： 由河內、胡志明市城市鐵路案例切入

為了解決中國高鐵事故列表的問題，作者俞雋 這樣論述：

　　本研究意在透過經濟、社會層面，探討越南對中國、日本交通建設項目之偏好。在研究架構上，本文共計有三項主要命題：其一，乃越南偏好日本交通建設所帶來之經濟、社會影響，因而使該國對其有較高之接受度；其二，越南民間對中、日工程項目之偏好確實會受其營建模式所影響；其三，越南菁英、民間社會因為所顧及的面向不同，使得菁英較偏好具有總體經濟效益的中資項目，而民間較偏好能帶動地方就業、社會功能較完善之日資項目。　　透過對新聞媒體、相關文獻的觀察，以及與在臺越籍人士的簡短訪談，筆者發現越南無論係政府還是基層民眾，皆顯露出對日資項目的偏好。根據筆者的歸納，這主要導因於以下因素：工程項目本身的施工安全性；越方人員

於項目中參與度；越南對中國、日本的國家與企業印象，而這也與筆者先前的命題設定有些微出入。

北京廿一世紀南海戰略

為了解決中國高鐵事故列表的問題，作者蘇冠群 這樣論述：

南海問題是從上個世紀延伸至今的區域性問題，中國必須在面對南海諸國與美、日等國挑戰下解決南海問題。目前大多數文獻都從海洋法公約或解放軍在亞太地區威脅的角度切入。但中國對南海問題的戰略是採取多元方式進行，從單一的角度無法釐清中國在南海的作為。本論文從政治、外交、經濟、軍事的角度，提出中國在應對南海問題的戰略。藉由多元的角度來分析目前中國在南海地區的戰略作為。本論文以大量的數據與歷史事件，從時間、空間、面向三軸一體來解釋中國南海戰略與手段形成。這些在中國大戰略之下的手段也適用於其他中國周邊海域問題，例如使用海洋執法單位的經驗就來自中日東海問題。作者從大量的資料中歸納出中國目前在處理南海問題上的七大

手段，分別是：(一)外交手段優先，危機之下雙方仍有大量外交互動；(二)採用海洋執法力量，避免使用軍艦；(三)善用軍艦外交，與爭議國進行軍艦互訪與聯合演習；(四)藉由經濟貿易與交通建設使雙方緊密結合；(五)強化深海開發能力，使中國未來能獨立開發南海；(六)軍事能力不斷加強，但軍事手段備而不用；(七)善用僅存的地緣優勢，積極建設三亞海軍基地。本論文希望讓讀者理解南海問題目前的情勢與中國在處理南海問題上的態度與其戰略。

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