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國立高雄海洋科技大學 海洋環境工程研究所 王樹倫所指導 蔡易庭的 網路版油污染擴散模擬系統之研究 （2017），提出三峽天氣即時影像關鍵因素是什麼，來自於OILmap WEB、溢油模擬、德翔臺北、桑吉號、應變資材。
而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 海洋環境工程研究所 王樹倫所指導 黃柏憲的 OILmap模式應用於台灣北部海域油污染擴散模擬─以德翔輪擱淺事件為例 （2016），提出因為有 德翔臺北、溢油模擬、油污擴散、油污風化作用的重點而找出了 三峽天氣即時影像的解答。
網路版油污染擴散模擬系統之研究
為了解決三峽天氣即時影像 的問題，作者蔡易庭 這樣論述：
臺灣四面環海位於東亞海運樞紐，船舶往來頻繁使得海洋油污染事件時有所聞。本研究探討美國應用科學諮詢公司（Applied Science Associates，ASA）所開發之OILmap WEB網路版油污染擴散模擬系統，瞭解其能否準確預測油污染軌跡及提供適切應變資材調用建議。本研究以2016年03月10日新北市石門區的德翔臺北輪事件，以及2018年1月6日東海的巴拿馬籍桑吉號事件為例，運用不同的水動力條件，最後將模擬結果與油污染通報紀錄及SPOT-6衛星影像進行比對。比對結果顯示，預測油污軌跡擴散結果與實際油污時間與空間分布吻合。另針對溢油模擬結果，提出應變資材建議量作為應變支援。預期未來發生
油污染事件時，OILmap WEB將可提供正確即時污染擴散分佈及資材調度資訊。
OILmap模式應用於台灣北部海域油污染擴散模擬─以德翔輪擱淺事件為例
為了解決三峽天氣即時影像 的問題，作者黃柏憲 這樣論述：
臺灣位於東亞海運主要航道，因各類船隻進出臺灣海域頻繁，使得海洋油污事件時有所聞。本研究即應用及探討美國應用科學諮詢公司(Applied Science Associates，ASA)所開發之OILmap油污預測模式，瞭解其是能否做為臺灣海域發生油污染事件時的應變工具。本研究以105年03月10日發生於新北市石門區之德翔臺北輪擱淺事件為例，並同時搜集相關海氣象資料作為模擬參數，模擬結果與國立高雄海洋科技大學海岸水與環境研究中心的雷達實測資料及國立中央大學太空及遙測研究中心之遙測影像進行比對，藉此判定模式的合理性與實用性。比較結果顯示，不論是模擬時使用之HYDROmap模擬海流，或是OILmap
模擬油污的影響範圍，皆有良好的一致性。研究結果指出，油污影響範圍最遠分別可達麟山鼻東側及野柳地質公園西側，模擬油污黏附野柳沿岸之時間與相關報導結果相符。故若未來臺灣發生油污染事件時，OILmap可作為一個高可信度之緊急應變工具。