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國立高雄科技大學 機械工程系 王珉玟所指導 李忠錡的 全球衛星導航系統導入計程車計費表行走檢定之研究 (2021),提出高雄計程車計費關鍵因素是什麼,來自於全球衛星導航系統、計程車計費表、行走檢定、假設檢定。

而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 温裕弘所指導 邱瀧緯的 綑綁定價組合分析於「交通行動服務(MaaS)」服務套裝方案之研究 (2020),提出因為有 交通行動服務(MaaS)、綑綁定價、套裝方案組成、互動式背包問題的重點而找出了 高雄計程車計費的解答。

最後網站高雄機場到淨園休閒農場 - 背包客棧則補充:機場>淨園搭大約170元+開行李廂費用10元淨園>85大樓大約240元左右 **機場計程車排班計程車: 提供即時搭乘服務,車資按表計費(國際線另加收停留服務費 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄計程車計費,大家也想知道這些:

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各節重點:
00:54 【共享經濟】
01:33 【 Uber 的爭議】
03:19 【消費者喜歡 Uber 的原因】
04:51 【與租賃業者合作的Uber】
05:44 【計程車的立場】
07:06 【「汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案」規定了什麼?】
07:33 【 Uber 對法案的質疑與我們的查證】
09:05 【我們的觀點】
09:59 提問TIME
10:15 掰比~別忘了訂閱

【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:絲繡
|演出:志祺

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【 本集參考資料 】
→ Uber退出之後,給台灣計程車運輸服務的兩點建言:https://bit.ly/2FiF1mE
→ 開Uber真的比較好賺嗎?一個小黃運將的親身實驗:https://bit.ly/2FnZgR8
→ 坐 Uber 應付「塞車費」?:https://bit.ly/2UMEDUa
→ 跟你想的不一樣!Uber、Lyft共乘 塞車反更嚴重:https://bit.ly/2Y8bZyS
→ 共享經濟還是「掠奪」經濟?Uber退出台灣的利弊:https://bit.ly/2gkMNBh
→ Uber回歸殺了Uber?台灣Uber重新營運的兩難:https://bit.ly/2HOBwYj
→ 零工經濟下的隱憂:現在的Uber完全合法了嗎?:https://bit.ly/2BNae0Z
→ 「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事,可說是台灣運輸業轉型的契機:https://bit.ly/2tZxDYg
→ Uber 計費將以「小時」來算,交通部是想逼大家搭小黃?:https://bit.ly/2CvE0Hw
→ 交通部擬訂UBER條款禁巡迴攬客 租賃業後天上街抗議:https://bit.ly/2W8QJah
→ Uber和計程車,究竟一不一樣?:https://bit.ly/2W8RqAp
→ 【懶人包】全台4種「搭車服務」究竟有何不同?:https://bit.ly/2YilOdI
→ 呱吉FB貼文:https://bit.ly/2JoZ8oH
→ Jiasin Yu FB貼文:https://bit.ly/2UNTBsY
→ Uber在台營運爭議之說明:https://bit.ly/2UG3lFA
→ 計程車管理相關規定:https://bit.ly/2HGYZu9
→ 汽車運輸業管理規則:https://bit.ly/2Y7AVGy
→ Uber被追稅和罰鍰共1億3000萬 打官司敗訴:https://bit.ly/2HJh7DC
→ 多元計程車法規:https://bit.ly/2Fe5j9Q
→ 交通部公告:預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案:https://bit.ly/2JqpB55
→ Uber懶人包:https://reurl.cc/70qRQ
【從各國看uber】
→ 從紐約立法停發Uber新牌照,看共享浪潮之下是誰在混水摸魚:https://bit.ly/2TkiESK
→ Uber違法?看看各國政府怎麼接招:https://bit.ly/2FqXRbB
→ 從倫敦撤銷Uber營業許可,對比台灣「指鹿為馬」的交通政策:https://bit.ly/2Wb59qo
→ 「入境隨俗」的 Uber 科技(二):全球在地化的 Uber:https://bit.ly/2OeHeDT
→ 歐盟法院裁定 Uber 是運輸業,衝擊零工經濟:https://bit.ly/2TOakQv
【Uber/計程車 經驗分享】
→ [閒聊] UBER高雄駕駛心得 2018版:https://bit.ly/2ufGXY3
→ 台灣運將經驗分享:我開過小黃,也開過 Uber,都有必須承受的生活壓力:https://bit.ly/2TjaLgx
→ 教你如何成為Uber優步司機(代僱駕駛) - 註冊拿萬元開通獎勵!:https://bit.ly/2HGZV1D
→ [計程車觀察日記] 多元化計程車 V.S. Uber:https://bit.ly/2OgZa0q
【計程車立場】
→ 計程車產協秘書長:Uber仍是「假租賃、真載客」:https://bit.ly/2WbKYZG
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全球衛星導航系統導入計程車計費表行走檢定之研究

為了解決高雄計程車計費的問題,作者李忠錡 這樣論述:

本研究利用全球衛星導航系統(GNSS)設備的精確定位特性,計算車輛行走之實際距離,實現將其運用在計程車計費表行走檢定使用上。本次研究共分為可行性測試、計畫測試以及假設檢定分析三部分,並利用準確性判斷、重複性判斷及允收公差判斷作為判定標準。實際測試時,允收公差部分超出判斷標準,因此導入校正參數的概念進行修正,以達到各項測試皆符合三項判斷標準。此外搭配統計學的假設檢定,針對車速、行走路線、GNSS設備、氣候及遮蔽狀況等因素做變異性分析,並針對變異因素提出相對應的解決方案。經本次研究得知,使用GNSS設備執行計費表行走檢定時,可先於檢定路徑地區找出該區域校正參數,並利用本研究參數導入之機制進行測試

數據校正,可得符合本研究提出判斷標準之數據。在未來可搭配法規修訂、設備管理以及軟體改善等方面,讓其運用上更完善,精確以及便利。

綑綁定價組合分析於「交通行動服務(MaaS)」服務套裝方案之研究

為了解決高雄計程車計費的問題,作者邱瀧緯 這樣論述:

「交通行動服務 (Mobility as a Service, MaaS)」係指結合運輸設施、運輸服務、運輸資訊及支付服務的一個整合平台,提供運輸服務套裝方案,將使用者於運輸行為中的所有需求與步驟整合在同一平台內完成一站購足式服務。因為MaaS是一個相對新穎的概念,目前較少針對MaaS服務套裝方案組成與定價規劃進行探討。本研究探討MaaS之交通服務組合套裝方案決策問題,針對MaaS服務套裝方案內容設計及綑綁定價規劃問題建構互動式背包問題,進行規劃求解。本研究使用條件評估法調查旅運者的願付價格,建立互動式背包問題,旅運者的願付價格與每月所需旅運距離的限制及最大化套裝方案效用值的目標下,選入滿足

該限制的服務運具,求解不同社經族群之套裝方案組成與套裝方案綑綁定價。本研究透過問卷調查蒐集旅運者對各運具的效用值,並建構一互動式背包問題分析MaaS套裝方案最適組成與最適定價,求解得知學生族群偏好中距運輸套裝方案;一般族群偏好長距運輸套裝方案;中高齡族群偏好短距運輸套裝方案,藉由規劃結果可知各族群套裝方案較需要的運具與可完成之旅運距離。本研究透過敏感度分析探討各族群最適旅運距離與最適單位成本,學生族群與中高齡族群最適單位成本為2元/公里;一般族群最適單位成本為2.12元/公里。本研究的研究成果可作為MaaS服務套裝方案綑綁定價之策略參考