計程車計費試算的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

高雄港拖船費分析與作業績效改善

為了解決計程車計費試算的問題，作者黃怡錦 這樣論述：

港務機關為採取航港體制的改革，自2012年3月1日起開始實施政企分離，分別設立航港局及港務公司，而後港務公司投資子公司於2014年10月16日成立臺灣港務港勤公司，負責港口之拖船業務。因此本文首先探討拖船業務與營運收入之關係，進而分析區分尖離峰拖船費差異化，提出分散船舶進出港時間之方案，避免於尖峰時造成港口壅塞之情形，提升拖船作業績效。本文之研究方法包括：情境分析法與德菲法，分別以情境分析法探討高雄港拖船費，再以德菲法提出績效改善措施。而後以2015年1月到2015年12月的高雄港二港口之拖船作業實際資料加以分析，瞭解高雄港二港口之船舶進出港、拖船作業之關聯性及規律性以及拖船費收入。最後以德

菲法問卷對航商、學界以及業界(領港、拖船業者、裝卸業者)進行評估，問卷主要內容為「調整拖船費」、「調整拖船數量」、「航商變動意願」、「調整碼頭工人作業時間」以及「調整碼頭工人薪資」等五項方案。最後經過兩回合問卷調查，使航商、港勤公司以及裝卸業者達成最後共識為：(1)調整拖船費：日間加成10%、夜間加成20%；(2)調整拖船數量：增加3艘中型馬力拖船；(3)航商變動意願：在調整拖船費、增加拖船以及裝卸業者願意將調整碼頭工人作業時間之情況下，航商願意提早安排船舶進港；(4) 調整碼頭工人作業時間：裝卸業者調整碼頭工人作業時間至早上七點；(5) 調整碼頭工人薪資：在航商願付額外五成裝卸費用情況下，裝

卸業者願意調整碼頭工人作業時間及薪資及薪資。藉由提出以上五項方案疏散港口尖峰情形，以及提升拖船作業績效。

合理計費機制之汽車共乘系統及乘客搜尋技術

為了解決計程車計費試算的問題，作者陳泓翰 這樣論述：

共乘最大的功用在於能幫使用者找到與自己有相同路線需求的其他使用者，以達到節省交通費用及節能的目的。傳統的人工配對方式無法應付大量的使用者及路線，提供自動化的方式有其必要。目前線上共乘系統大多要求使用者以文字輸入路線上的地點、以及其他資訊如抵達時間和駕駛習慣，使用者只能利用關鍵詞查詢來找出完全相符的答案，然而，文字難以清楚描述路線資訊，因此使用者往往得不到滿意的答案；此外，使用者需花費許多時間確認答案，容易讓使用者感到不便並對共乘系統產生倦怠感。有鑑於此，本論文提出一個自動化的使用者共乘配對系統，使用谷歌地圖作為使用者輸入位置資訊的介面，能有效解決傳統使用文字所會遇到的問題；我們也定義了此系統

所衍生的乘客搜尋問題，並將計費方案納入考量，提出一個可以找出「駕駛省最多錢且乘客負擔最少錢」的方法，最後，我們實作一套雛型系統以整合所提方法與使用者確認共乘伙伴的程序。實驗結果顯示，我們提出的搜尋方法能有效找出近似的最佳解，而比對過程中，我們利用所發現的一個特性也大幅減少需要檢查的候選對象。