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環球貨櫃場的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
環球貨櫃場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarcLevinson寫的 貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系 和王御風的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史都 可以從中找到所需的評價。
另外網站貨櫃集散站：23 家（自主管理19 家；暫行停業1 家）也說明：貨櫃 集散站、保稅倉庫及進出口貨棧業者名冊. 一、貨櫃集散站：23 家（自主 ... 環球倉儲股份有限公司. 39227119 (02)86486230 ... 東8-11 碼頭-基隆港東岸貨櫃場）.
這兩本書分別來自八旗文化 和天下文化所出版 。
國立臺灣海洋大學 航運管理學系 蔡豐明所指導 廖明峯的 臺灣北部地區內陸貨櫃集散站服務品質與滿意度研究-以U公司進口貨棧為例 （2017），提出環球貨櫃場關鍵因素是什麼，來自於貨櫃集散站、進口貨棧、服務品質、滿意度、IPA分析法。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 邱榮和所指導 黃思穎的 臺灣北部地區貨櫃集散站產業分析之研究 （2015），提出因為有 台灣北部地區、貨櫃集散站、產業分析、深度訪談的重點而找出了 環球貨櫃場的解答。
最後網站長榮貨櫃通- 首頁則補充：長榮海運-物聯網(Internet of Things,IoT)貨櫃服務平台-長榮貨櫃通，以嶄新的思維，即時串聯客戶與平台資訊流，無紙化通行模式，安全快速完成貨櫃交領， ...
貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
為了解決環球貨櫃場 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 ★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 ★《金融時報》年度最佳商業書 ★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 ★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 本書訴說一個戲
劇性的起源故事， 從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 1. 運輸技術變革對產業的影響 2. 創新給社會資源帶來的重
要性 3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系 作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響
力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它
改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規
劃教授 論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授
臺灣北部地區內陸貨櫃集散站服務品質與滿意度研究-以U公司進口貨棧為例
為了解決環球貨櫃場 的問題，作者廖明峯 這樣論述：
早期臺灣北部地區港口腹地空間不足，容易造成海運貨櫃裝卸堆疊不易及儲存空間擁擠。故而，政府機關積極拓展內陸貨櫃集散站設立與管理，以解決儲存管理上的問題，並造就內陸地區貨櫃集散站蓬勃發展。隨著物流新世代興起，政府極力拓展自由貿易港區與國際物流中心的設立與管理，使得內陸貨櫃集散站倉儲業者業務量逐漸下滑。所以本研究主要的課題是藉由內陸貨櫃集散站倉儲業者U公司進口貨棧為例，探討倉儲業者需如何提升服務品質，以期增進顧客滿意度，提升倉儲業者的競爭力。本研究首先採取文獻回顧，瞭解臺灣北部地區貨櫃集散站倉儲業者目前的經營現況；其次，從文獻整理出進口貨棧業者的各項服務項目，並設計出問卷後以親送方式向內陸貨櫃集散
站倉儲業者U公司進口貨棧所服務的顧客進行調查；最後，採取IPA（Importance-Performance Analysis）方法，來分析服務品質需要繼續維持、調整與改善的項目，增進顧客滿意度，以提升公司競爭力。綜合相關業者IPA問卷研究分析結果顯示，共計八個問項需優先改善，包括：貨櫃場站地理位置便利、裝卸、儲放貨物之設施完善；公司會在承諾的時間內完成服務；客戶提出的申訴與建議，能在期限內完成處理並回覆；隨時調整作業流程或方式，以配合顧客需求；協助客戶急拆櫃及預約提貨服務的功能；貨物提領的速度與效率；現場作業人員具有專業的教育訓練與完善的專業素養；協助客戶依序進行拆櫃與出倉作業等，其中僅有客
戶提出的申訴與建議，能在期限內完成處理並回覆，為顧客共同認定優先改善的項目，倉儲業者應優先重視與處理。關鍵詞：貨櫃集散站、進口貨棧、服務品質、滿意度、IPA分析法
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決環球貨櫃場 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
臺灣北部地區貨櫃集散站產業分析之研究
為了解決環球貨櫃場 的問題，作者黃思穎 這樣論述：
貨櫃集散站為海運貨物的產業之一，在國際海運方面，扮演著門戶的角色。本研究主要探討之內容，為探討北部地區貨櫃集散站之營運，面臨哪些挑戰、其有那些新的營業項目、及營運之新的方向為何？其研究方法採取文獻回顧，並以業者訪談蒐集資料，以獲得本研究之主要發現及結論。本研究歸納業者在訪談提供之資料，發現目前北部地區貨櫃集散站之經營，面臨三項戰：(一)同業間之削價競爭嚴重；(二)內陸櫃場之密度太高；(三)受全球及中國大陸經濟成長放緩影響，貨量減少使經營環境惡化。關於可開發新的營運策略有：(一)利用現有設備及場地，經營物流中心及保稅倉庫；(二)強化內部控制，增加作業服務水準；(三)開闢新營運模式以提高櫃場貨量
；(四)閒置土地與倉庫，可分割出租；或改善倉庫設備，如發展溫控倉庫等。最後，若有意轉型，其方向可有：(一)辦理變更地目利用其土地資源，發展其他產業，例如：發展遊樂園區、蓋房子、購物中心等；(二)利用現有倉儲資源，發展精緻化物流倉，或是發展理貨及加工等服務。