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國立高雄科技大學 機械工程系 黃世疇所指導 鄭閔文的 銑削加工表面粗糙度之最佳化分析 （2021），提出大 益 精密有限公司 CNC車床加工 公關鍵因素是什麼，來自於航空工業、有限元素法、田口方法、表面粗糙度。
而第二篇論文國立勤益科技大學 工業工程與管理系 陳水湶所指導 李慶森的 運用8D與田口方法改善車床軸徑加工誤差-以CNC工具機為例 （2021），提出因為有 8D 問題解決法、田口方法、魚骨圖分析、CNC 車床的重點而找出了 大 益 精密有限公司 CNC車床加工 公的解答。
銑削加工表面粗糙度之最佳化分析
為了解決大 益 精密有限公司 CNC車床加工 公 的問題，作者鄭閔文 這樣論述：
在航空工業中，飛機引擎於高溫高壓的旋轉之下，機件上的瑕疵所造成的損傷皆會被放大來看，而發動機的壓縮機構表面要求更為嚴峻。因此相較於其他的產業，零件的表面要求也更加嚴格。當表面達不到需求或有一小段刮痕時，對於引擎的運轉上可能就會造成極大的飛安事件。不同的表面粗糙度，應用的引擎區域也有所不同，針對不同的表面粗糙度，加工的方式也有所不同，一般車床銑床的表面粗糙度相較磨床之下可以高出很多，通常加工完的表面都會有些微的切削痕跡，也就是我們常說的刀痕，而這些刀痕也和加工的參數息息相關。對於銑床來說，刀具業者會提供銑刀的加工參數，但基於材料、硬度、加工環境等不同的因素下，必須調整加工參數使零件有良好的表面
粗糙度。但在遇到表面粗糙度低的表面時，加工刀具的參數更是要測試多次才有可能測試出需求的表面粗糙度。為了有效減少開發時間與測試件的成本，本文將加工參數透過有限元素分析軟體ANSYS模擬零件加工的表面、應力、應變等情況後，再比對實際加工的表面參數是否與模擬的結果吻合。研究結果顯示，對於夾持的接觸面積來說面積越大，所得到的表面粗糙度及震刀越小；刀長的長度越短，粗糙度與震刀痕跡也越小；在有效率的進給條件下，進給越少，表面粗糙度及震刀痕越小；刀具轉速在適合的範圍內越快，其表面粗糙度及震刀痕會越低。
運用8D與田口方法改善車床軸徑加工誤差-以CNC工具機為例
為了解決大 益 精密有限公司 CNC車床加工 公 的問題，作者李慶森 這樣論述：
工具機相關產業是台灣三大出口產業之一，2021/1~12工具機累計出口金額27.83億美元，其中車床出口金額5.9億美元，占總出口金額21.2%。台灣CNC車床工具機在COVID-19的劇烈衝擊和全球化的時代之下，在各國防疫措施和邊境管制下，從製造生產端延伸到全球供應體系，企業都必須克服斷鏈與自動化設備生產模式轉型的考驗，1發展韌性製造系統2零接觸的自動化人機協作，才能在日益嚴峻的產業競爭環境下永續經營(IEK產業情報網(2021/1/29)。為了提高產品價值與企業的競爭力以及擴大市場佔率及營業收入，透過改善CNC車床的軸徑加工品質是最有效的方法。因此，本研究使用8D問題解決法、田口方法、魚
骨圖分析法與Minitab 16軟體數據分析，來改善CNC車床軸徑加工精度不穩的問題。透過田口方法使用低等級零件、低廉的設備，降低成本與環境影響，維持高品質。最終的實驗結果驗證，將關鍵 4 因子主軸溫度，主軸馬達溫度，油箱溫度，油壓缸溫度，應用L9(3 4 )直交表進行實驗，以65mm軸徑規格測試，預期棒材軸徑加工改善前範圍值為u6 0~+117um，改善後提升到h5等級0~-13um，而成本預計可以減少40萬費用的91%去修改結構木模設計。